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本报讯（记者 张前登）自2004年下半年启动的海铁联运，目前已初步呈现规模态势，上半年国际集装箱运量共完成1444标箱，同比将近翻了一番。今天上午，市交通委负责人在厦门－江西海铁联运情况通报会上公布了这一数据。
据了解，目前厦门海铁联运运营范围以本省和江西省为主，共开行厦门至南昌、厦门至赣州等5条线路。主要运营方式为国际集装箱运输和进出口散货运输，联运货物种类较齐
全，其中铁矿石、煤、化工原料、集成木材、服装等货物运量较大。
从2005年生产情况看，国际散货总运量已达到266万吨，国际集装箱吞吐量2379标箱。今年以来，海铁联运市场仍以江西和福建为主，上半年国际集装箱已完成1444标箱，同比增长93%之多，国际散货也有不同程度增长。总体来看，尽管受铁路运力紧张掣肘，货源市场仍有拓展空间。
对于厦门海铁联运存在的问题，业内人士告诉记者，和上海、深圳、宁波等港口城市相比，厦门海铁联运缺乏明显的运价竞争优势，如能协调各方，解决铁路集装箱轻箱北上等问题，降低总体运价水平，将有利于争夺江西乃至泛珠区域货源。
海铁联运运作平台的日臻完善也吸引了不少厦门物流企业的积极布局。据了解，目前厦门外代、中远、中海已在南昌、赣州设立分公司或办事处。相关部门也打算进一步协助企业开拓陕西、湖南、湖北以及河南市场。(来源：厦门晚报)
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