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荆楚网消息（楚天金报）记者、张军、实习生、周丽、报道：发动机是汽车的心脏，烧汽油成本越来越高，改燃气相对便宜，我们现在研发的主攻目标就是造出替代汽油的燃气发动机，而且废气排放的环保级别要达到欧Ⅱ标准，这是国家级科研课题。
近日，刚刚参加了国家清洁汽车行动领导小组会议回汉的吴新潮，接受了记者采访。
自主技术的艰难之路
吴新潮是东风汽车公司技术中心产品副总设计师、全国汽车发动机标准委员会秘书长。上世纪90年代以来，该中心先后参与国家级科研课题“单一燃料汽车发动机”和“单一燃料CNG（三字母分别代表压缩、天然、气）载货汽车示范工程”项目。
吴新潮说，早在1985年，他们在下属的襄樊发动机厂，利用被授权生产国外某品牌的欧Ⅰ排放柴油发动机的机会，就进行过油改气欧Ⅱ排放技术革新（协议允许）。可在接近研发出样机时，那家国外企业找上门来表示，要么合资，要么禁止使用原发动机生产平台进行试验。
不眠试验创出奇迹
最终，东风公司选择了合资，但也放弃了原平台研发出的样机。吴新潮介绍，目前所有的技术成果，都是利用东风自己制造的发动机重新设计的平台研发出来的。
目前两个国家级项目中，“单一燃料汽车发动机”项目去年完成，这一项目的试验不计其数，仅大型可靠性试验就有7次，耗时6500小时。其中有两段时间分别长达1000小时的全速全负试验和多变工况实验，均需不间断观测。
希望武汉公汽能用上燃气“心”
吴新潮说，目前第二个国家级项目也在紧张测试中。
“市场竞争很激烈。”吴新潮说，目前国外某品牌同类发动机已经占领了北京公交市场，一次装配了2000辆公交车，每辆费用在10万元，目前东风此类发动机市场定价为七八万元，费用要省不少。
吴新潮介绍，单位与武汉公交部门有过接触，该市有数千辆汽油车可以改造。不过要对供给武汉市场的天然气中甲烷含量进行测试，设计出武汉专用的发动机。
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