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———访广州物流协会秘书长张强先生
编者按：广州市物流协会于2003年3月18日成立，主管单位为广州市经委，同时接受广州市发改委和广州市交通委员会的领导，会长为广州华新集团有限公司董事长冯耀良先生
。目前，已发展会长单位22个，常务理事单位26个，理事单位30个，会员单位近300个。其发起会员囊括了本地几大知名物流龙头企业，是一个跨系统、跨行业、跨所有制的行业协会。下设常务理事会、理事会、专家委员会、物流企业综合评估委员会、信息化工作委员会、媒体发展工作委员会、综合服务中心、培训认证咨询中心、法律咨询中心及协会秘书处等多个职能部门。
协会的宗旨是服务和维权
在采访中，张强一再强调协会的根本宗旨是服务和维权。服务只指为行业、政府服务，维权是指为行业、企业争取权益。张强介绍，协会对会员的服务、维权主要体现在五个方面。一是宣传策划，为物流企业呐喊助威。创办行业资讯刊物（《物流与供应链》杂志），设立行业资讯网站（泛珠三角物流网：http://www.gzla.com），收集、分析、发布有关经济信息，整合行业新闻，资料论文，开展信息咨询服务。同时联合南方电视台，先后主办过“物流与金融”电视论坛、中国物流国际化元年发展形势论坛等四论坛，来提高协会在业内的影响力，会员的增多就是证明。二是积极引导物流企业向标准靠拢。2005年5月1日，政府开始实施《物流企业分类与评估指标》国际标准，根据企业不同的经营状态资产等6个方面的评估为5个等级。在协会的引导下，很多知名企业接受评定。三是做好人才的培训工作。目前物流人才普遍缺乏，协会承担人才培训任务，与广东人事局一起评定物流人才的职称。开展物流与供应链大讲堂，每个月邀请业内资深人士上课。同时还与广州大学等12所学校达成就业培养意向。四是开展综合性服务。例如协会通过与太平洋财险等公司进行合作，一方面以团购形式降低保险公司的费率，并成立安全工作委员会，在理赔时确保企业的保险利益最大化；另一方面则通过协会的工作，提高物流企业的风险管理能力，降低运营风险和成本，实现了多赢。五是加强与政府的合作。广州物流协会是广州市物流联席会议唯一一家企业组织，利用此优势积极配合政府做好龙头企业的培育工作。同时也为企业争取政府的支持，从去年起，该协会已经配合广州经委物流处陆续向5家物流企业提供了总值达400万元的专项扶持资金。
物流业管理有待完善
张强介绍，作为华南地区最大的物流市场和枢纽，广州也是全国物流版图中极重要的组成部分，他认为要从三个方面看待广州的物流业。首先是地理环境决定了物流规模，广州是全国唯一的公路、铁路、航空、海运、河运、信息六大中心聚集的城市，“六心合一”构筑广州得天独厚的网络优势，为广州物流业的飞速发展打下基础。其次，广东可谓目前世界经济增长最具活力的地区之一，广州产业集中度高，广州又是珠三角地区，经济总量约有7000至8000亿，不管是外资物流企业、央企还是民营企业，物流企业云集广州。再者，作为中国乃至世界的生产中心，家电、成衣等重磅产业加上原材料供应，使得广东注定成为国际性的物流中心，货运量相当之大。去年广州的货物量达到3.48亿吨，为全国第二。目前广州物流业达到1000个亿的产业规模，占GDP总量的20%，涉及从业人员数十万人，是广州的一个支柱产业。张强还表示广州市政府对物流很重视。《广州市现代物流发展规划》在1月份通过专家评审，广州市将兴建空港、南杀、黄埔三大国际物流园区和白云、花都、芳村、番禺、增城五个区域物流园区，到2020年，广州将建成为中国南方区域国际物流中心。
在广州物流业繁华的背后，物流行业也存在一些问题。张强表示，例如广州物流协会的一项调查显示，今年以来因油价上涨导致了广东物流企业的运营成本上涨了5%～6%，而全国的情况也基本如此，油价的持续上扬已给物流企业带来了一定的成本压力。与之相比的是火车、汽车、飞机等交通运输部门国家有相应的补偿措施，但民营物流企业处于无人照看的尴尬局面。在相应政策规定下，协会也不能发挥实质性的作用。还有就是物流业管理比较混乱，在“多头管理”的政策局面下，加上很多物流企业小，存在散、乱、差的特点，这是需要解决的问题。本报记者北辰
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