罗孚品牌之争 南汽“退一步、风难平”

　　与美国两家投资基金合作在北美建厂的消息，让南汽再一次站到风口浪尖。

　　南汽宣布将全力打造“名爵”（MG）品牌，而与此同时，上汽却一心谋划着从宝马手中获得罗孚品牌。两者试图在长期困扰他们的“罗孚品牌之争”中划清界线，但是否能就此相安无事？

　　三地设厂

　　南汽将与私人投资基金DavisCapitalLLC联手，在美国俄克拉何马州的阿得摩尔建立生产MG跑车的新工厂。工厂投产后，年产量可达到1.2万到1.6万辆，其中60%将销售到北美，40%销售到欧洲。

　　这一本来计划于7月17日在伦敦车展前夕发布的信息，由于美国媒体的提前披露不胫而走。随后，南汽集团总经理俞建伟在介绍MG英国生产计划时称：南汽作为MG品牌的所有人，将在其已经租赁长达33年的长桥工厂进行1000万英镑的先期投资。南汽名爵（MG）英国公司希望在2007年上半年开始恢复生产。与此同时，南汽还将在长桥重建一个汽车研发中心。“在英国的生产基地目前仍然由南汽独自在操作，如果有合适的战略合作伙伴，我们随时欢迎。”南汽一位高层如是说。

　　自南汽去年7月份购得MG罗孚资产后，就有消息称南汽计划将MG

跑车项目独立出来，以吸引外来资本合作。但是今年4月份，英国《金融时报》报道，由于GB跑车未能获得投资者的现金支持，意味着宣告GB跑车“出局”。至于现在的新合作者和新计划，南汽相关人士不愿意透露更多交往细节。

　　“中国汽车进入全球市场是大势所趋，在美英两国设厂将对名爵（MG）品牌复兴和提升大有裨益。”南汽名爵一位刚到任不久的高管如是说。据了解，在将来合资组建的南汽MG北美公司中，南汽除了将技术、设备等资产折价入股外，还将投入一定资金。而在该合资公司中，南汽将只拥有49％的股份。

　　划清界线

　　其实，在上汽和南汽相继得到部分MG罗孚资产后，双方一开始均在与罗孚品牌持有人

宝马汽车进行品牌转让谈判，只不过在前几轮谈判中上汽一直占得优势。宝马汽车方面曾表示：更愿意将罗孚品牌交付给实力雄厚的上汽托管。

　　而看着自己与罗孚品牌渐行渐远，南汽干脆决定放弃罗孚，主攻MG，为此他们还特意设计中文名称“名爵”。

　　“‘Rover（罗孚）isover’，它在欧洲的名气虽然比MG大，但已经开始走下坡路了。而据南汽名爵（MG）市场营销部相关人士说。

　　“这是对方别有用心吧。”对“Roverisover”的说法，上汽汽车市场传播及公共关系部总监黄华琼表现得很不屑：“因为上汽与宝马关于罗孚品牌的谈判将于近期见分晓。”

　　而此时，南汽也在官方网站上表态：收购使南汽在拥有了MG的核心技术、全系列轿车图谱之后，同时加快了自主创新的发展步伐。借道MG项目，南汽获得了MG、奥斯汀等品牌，四款整车生产技术和设备，三个系列

发动机和一整套先进的发动机研发设施和一个汽车自主品牌。此外，南汽还无须为MG高达14亿英镑的债务埋单。

　　看来，在南汽转攻“名爵”后，上汽、南汽针锋相对火药味并没有出现缓和。

　　而其间却传来了对南汽不利的言论。“南汽在国内国外同时建厂，资金和人才如何满足？”CSM亚洲新兴市场总监张豫对于南汽三地设厂表示“看不懂”。而一位跨国管理集团中国区副总裁说：“在美国建厂可能只是目前南汽摆脱困境的权宜之计吧。”他说，他们正在密切关注南汽旗下资产重组状况，一旦后者难以推进，他们将考虑出面重组南汽。

本报记者：陈海生