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全球民用飞机制造业竞争激烈
第45届范堡罗航展日前在英国落下帷幕，在这次为期将近一周的世界规模最大的航展上，全球顶尖的飞机制造商都拿出了自己的看家本领。而在客机制造领域，几乎所有的一流厂商都使出了浑身解数，由此也显示出在民机方面的竞争更趋白热化的激烈态势。
新机型吸人眼球
在本次范堡罗航展，民用飞机制造业的两大巨头美国波音公司和欧洲空中客车公司都亮出了自己所有的家当。空客让世界最大客机A380飞临范堡罗，波音也着重介绍了他们的787梦想飞机。
特别值得关注的是，7月17日，刚刚上任的空中客车公司新任总裁兼首席执行官斯特雷夫首次公开亮相，出席了空中客车公司范堡罗航展记者招待会。期间，斯特雷夫宣布，空中客车公司计划于年内推出全新的A350超宽体系列飞机，以更好地满足客户需求，应对激烈的市场竞争。这意味着空中客车重新调整了A350的设计，从而更加明确地表示了要与波音787飞机全面竞争。斯特雷夫透露说：“A350超宽体飞机将于2012年投入运营，目前A350飞机已经收到了来自14家用户的182架飞机的确认和订购承诺，占到这一级别飞机市场新订单总数的1／3。A350超宽体飞机载客人数介于250人至375人之间，可以根据航空公司的需要，灵活地调节客舱布局。”面对竞争对手的咄咄逼人，波音在次日宣布787梦想飞机的研发工作取得了多项实质性进展。波音民用飞机集团副总裁兼787项目总经理迈克·拜尔对外界表示：787项目的研发工作即将完成，全球数家工厂已开始生产这款超高效的飞机。拜尔说：“在设计、安装、验证工装和测试原型的整个过程中，我们所有的合作伙伴都表现得非常出色。在我们较早开始研发的项目上，我们已开始生产首批组件。”他透露，制造测试件及相关结构用了大约18个月的时间。测试将于8月开始进行。
订单争夺白热化
在范堡罗航展上，各家制造企业为了制造声势，纷纷对外宣布获得订单，一时间，订单的争夺也成为较量的重要环节。
空中客车公司新任总裁斯特雷夫在范堡罗航展期间收获了新订单的“大礼”。截止到19日，空中客车公司已经获得了143份新飞机订单，其中包括85份确认订单和58份意向订单，涉及A320系列飞机、A330系列飞机以及空中客车公务机。空客表示，亚洲航空市场再次成为了重要的增长点：亚洲航空公司一次订购了40架A320系列飞机并意向订购另外30架，几乎占到了新订单数量的一半；总部设在印度孟买的GOAIR航空公司确认订购10架并意向订购另外10架A320系列飞机。
一向不喜欢在大型航展期间宣布订单的波音这次也宣称：“波音在范堡罗航展喜获骄人订单。”其中，印尼狮航增购30架737－900ER，美国Pega su s航空金融公司定购6架787梦想飞机，成为787第三家租赁公司客户，科威特新兴航空公司LoadA ir签署2架747－400ER货机订单。
支线市场竞争激烈
中国正在致力于发展支线客机的生产，在这次航展上，支线客机也成为非常受人关注的热点。欧洲航空安全局（EASA）在范堡罗航展期间向巴西航空工业公司EM BRAER 170／190家族中最大的EM BRAER 195签发型号合格证。巴西航空工业公司总裁兼CEO博泰罗说：“我们在EM BRAER 195获得巴西认证两周后又获EASA认证。我们对此成就感到非常骄傲并已着手准备8月份交付F lyb e航空公司的第一架飞机。这种飞机最终构造的耗油量比预期少3％，巩固了E－Je ts系列飞机是高效飞机的概念。”巴西航空工业公司因为其近年来的表现而成为直接支线航空市场中引人注目的新兴力量，截止到2006年6月30日，E－Je ts飞机现有确认订单455架，意向订单442架。
总部位于法国南部的图卢兹支线飞机制造商ATR是50－70座涡桨支线飞机市场的全球领先企业，2005年，ATR的营业额达5．42亿美元，同比2004年增长15％。ATR首席执行官菲利普·巴尼亚多在范堡罗航展表示：“2006年是继续验证涡桨飞机市场的复苏及ATR成功的一年。自2005年1月1日以来，ATR共收到137架新飞机订单，其中部分订单尚未对外宣布。”事实上，据统计目前欧洲共有43家航空公司正在运营276架ATR飞机，可见传统的螺旋桨飞机依旧占有一定的市场份额，而随着世界油价的居高不下，节能的涡桨飞机将更受欢迎。这对拥有涡桨飞机成熟制造经验的中国来说，具有十分现实的借鉴作用。（24D4）
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