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港龙航空欲为其申请第五航权
本报讯（记者 赵馨）友达光电的落户不仅将为厦门贡献高额工业产值，也将带来巨大的航空货运量。记者了解到，不久前友达光电亮出的生产量底牌已经让在厦经营的货航摩
拳擦掌。
“根据友达光电介绍的情况，他们投产后厦门机场的出口货量将由目前的每月4000余吨增长到7000余吨，增幅达75%以上。”港龙航空厦门分公司陈经理告诉记者，这个数字对参与厦门货运的航空公司来说非常有吸引力，大家都想分一分羹。只是担心其产量不会一下达到这个额度，有的货航还在观望。
另一方面，友达光电以直飞全货机为首选，而厦门现有运力与友达投产后的需求之间存在很大的差距，特别是欧洲航线能满足友达要求的全货机运力还很少。友达光电明确表态说，未来的市场谁先投入谁先赢利，建议各航空公司主动增加运力。
“这段时间我们都在考察，如果友达光电真的能达到这个出货量，我们就打算建议总公司向民航总局申请香港至厦门的第五航权。”陈经理说，一旦申请获批，港龙航空的全货机就可以从香港到厦门上货后直接飞往欧洲，不用再折返香港，比再到香港中转更快捷又实惠。
对于申请他也很有信心，“新加坡货航和卢森堡货航都被批准了，港龙航空应该也能申请到。”而且根据今年香港地区与内地签订的新一轮航空运输安排，民航总局已向香港的航空公司逐渐“开放天空”。
第五航权指允许航空公司在将乘客/货物运至一个国家后，再继续飞往另一个国家，而无需先返回始发国。根据国际航空协议，香港与内地为不同的管辖区。厦门是内地首个开放第五航权的城市，目前已开通的第五航权航线有厦门－南京－洛杉矶、新加坡－厦门－芝加哥、卢森堡－北京－厦门－曼谷－卢森堡3条。(来源：厦门晚报)
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