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本报讯（见习记者 王志彦）这个夏天，被“巨亏”阴影笼罩多时的航空业仿佛又热闹了起来。记者昨日从沪上多家航空公司获悉，面对暑运旺季，展开运价协调，联手抬高热门航线票价已是各公司达成的默契。与此同时，背地里借助中转联程大推低价票，借机吸引客源，又成为各公司悄悄玩弄的“花样”。
价格联盟若隐若现
据了解，进入暑运后，沪上多家航空公司已经悄然展开了多轮的运价协调会，协调的直接后果就是由上海始发的多条航线票价全面上涨。
目前，上海始发至国内多个商务城市和旅游城市的机票价格较7月初进一步上涨。上海至福州、青岛、武夷山、海口、丽江等航线的最低散客价格已涨至7折以上，到合肥、连云港等地更是全价销售。尤其是沪蓉航线上，经过多次的运价协调，目前该航线上曾经参与“血拼”的几家航空公司已经握手言和，向各代理商联手下发了“涨价令”。目前，乘客须提前4天方可享受上海－成都最低8折的票价，4天之内购票则为9折至全价。
如此大幅度的涨价，虽然有“暑运”旺季的客源支撑，但航空公司“如芒在背”的巨额亏损才是决定因素。上航于上周公布了业绩预亏信息，表示由于第二季度国内航空燃油价格继续上涨，预计公司2006年上半年仍将发生亏损。统计数据也显示，1至6月国内航空公司的整体亏损金额仍超过30亿元。
业内人士指出，油价如果仍处在高位，下半年航空公司也难逃亏损。航空公司除了通过降低运力投入、人工等成本来减少亏损外，提高票价也是重要手段。
中转联程越“转”越低
如果就此以为，航空公司已经“齐心协力”，从此像一家人那样团结就错了。事实上，这个夏天，除了在热门航线上联手抬价外，各航空公司还悄悄利用中转联程作掩护全力促销低价票，谋求在冷门航线上抢占更多的客源。
据某旅游网站介绍，海航日前在沪上推出了5条低折中转航线，全部以西安为中转点，分赴九寨沟、拉萨、乌鲁木齐、兰州和银川。据介绍，8月底前，上海－西安－九寨沟航线的散客往返最低只需2990元，但必须在西安停留一天，海航提供免费住宿。而上海－西安－拉萨航线，7月底前散客单程最低1930元，往返最低3860元。这些报价都比原价要低4成以上。
事实上，航空公司的票价竞争在中转联程的掩护下已越来越隐蔽。某票务机构负责人告诉记者，近日上海直飞深圳的票价为8折至全价，按照最低8折计算，原价1400元的机票加机建燃油大约为1230元，但是如果选择东航转机武汉的话，则只需570元左右，便宜一半以上。这样的价格甚至连上海直飞武汉的旅客都拿不到。
业内人士称，之所以选择中转联程作掩护，是因为这样航空公司就可以在冷门线路上明目张胆地推低价票，而不用担心受到同行以集体打折来封杀自己。此外，中转联程还可以将冷门航线和热门航线相搭配，组合更多，柔性更大，能最大限度提高航空公司的航线利用率。
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