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近两年，国产汽车出口的举动，吸引了不少国人的眼球。欢呼者有，不屑者有，讥讽者亦有。日前有人发表文章称：“中国汽车出口的国家不少，但主要集中在中东、非洲、东南亚、拉美等不发达国家和地区，进入欧美汽车强国的很少。同时，出口整车平均单价不到0.5万美元的价格，似乎也有别人卖汽车、我们卖‘铁皮’之嫌。”该文还讥讽道：“有的民营汽车企业对汽车出口的宣传加大了力度。哪怕是出口只有10辆，也要请来众多记者，大力宣传一番。”
笔者以为，出口车低价是事实，数量也是事实，对象是欠发达国家也是事实，但这家媒体的评论口吻有失公允，语气过于尖刻。嘲笑一个正在起步的事业很容易，就像成人嘲笑一个刚学步的幼儿不会跨栏一样——然而丢人的不是“儿童”，只能是那位“成人”。前两年我曾得知，中国北方某汽车制造公司出口到俄罗斯的皮卡车，受到该国不少消费者的喜爱，出售价格似乎也不是什么“铁皮价”。这种情形致使当地舆论发出惊呼：“中国汽车来了！”有的报纸甚至在大标题中使用了“占领”之类的刺激字眼。很快，他们就发现这些中国产品的技术含量低，并没有对该国汽车制造业构成真正意义上的威胁。但是，比起国内舆论的冷漠的讥讽， 至少人家的语气还是友好的。岂能根据泰森先生的襁褓就做出判定：这个娃娃不适宜打拳。想想十年前吧，那时没有多少人敢想像自己和汽车之间有什么关系；十年后，所有人都看到了满街塞车的壮观景象。这种巨大反差，谁敢说不会再次应验在中国出口车的身上？
平心而论，从汽车进口国——汽车制造大国——汽车出口国，完成这“三级跳”，中国人所用的时间并不多。向海外出口汽车，就算只是一个起飞姿态，也值得引发我们的骄傲感。再说了，没有十辆八辆车的出口碰撞，相关企业怎么能试出水深水浅？要对中国汽车制造业怀有这样的信心：经过市场培育，逐渐树立口碑，探路“游击队”的后面，肯定会跟着大群大批装备精良的“正规军”！其实，就现状而言，中国汽车根本用不着自卑，更轮不到某些媒体替它们脸红自卑。是的，比起世界名牌，国产车的差距还相当大，远远谈不上品牌影响力。但有目共睹，众多国产车（包括民营企业）正在猛踩油门，迎头赶上。况且，国产车有国产车的优势，价格低只是一个“拳头”，还有技术可靠、维修费用低，适用于一些国家的特殊地形诸多优势。最重要的是，国产车不会满足于低端市场的徘徊，每一天它们都在改变着、丰富着和进步着。
进口“悍马”豪车，专供山西矿主炫耀消费，是市场行为；向发展中国家用户出口皮实耐用的汽车，也是一种理直气壮的市场行为，凭什么前者令人羡慕，后者就该被挖苦，被贬损？从低端做起，从现在做起，让别人说去吧，我们造自己的车。释放中国汽车品牌的影响，让海外消费者逐步认识中国产品，从卖“铁皮”开始，又有什么不好？ 作者：林 鸣
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