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从7月17日在北京中南海钓鱼台国宾馆举行的沈重北京直径线、广深港铁路隧道工程盾构机签字仪式上获悉，中国将成为世界上使用盾构机最多的国家之一，盾构机市场潜力十分巨大。
据了解，用于地下隧道工程开掘挖洞用的高科技大型机械化设备——盾构机，集机、电、液、控、测等多学科多领域的高科技成果于一身，其研制和使用能在一定
程度上反映出一个国家的科技水平。盾构机制造实现国产化，成为我国振兴民族制造业的重要战略任务。进入21世纪以来，盾构机在中国基础设施建设上成了香饽饽，已广泛用于地铁隧道、公路铁道交通隧道、水电隧道、市政公用隧道工程。它所具有的安全、快速、自动化、机械化程度高、对环境影响小、实现工厂化作业等优点，更是备受青睐。
据沈阳重型机械集团责任有限公司总工程师赵凯军介绍，我国正在建设的上海、北京、广州、深圳、南京、天津等地铁工程，都已采用盾构机进行施工。“十一五”期间，我国许多区域经济龙头城市及经济发达城市、人口密集城市，都将相继开始地铁项目的建设。
除了城市地铁的迅猛发展外，我国的过江隧道建设也方兴未艾。目前，沿江河城市和沿海城市为构筑城市发展的立体交通网络和交通快速通道，已将江河隧道、海底隧道建设纳入城市建设和区域经济发展规划中。赵凯军说，贯穿中国沿海大走廊的大连渤海海峡隧道、长江口隧道、钱塘江口隧道、台湾海峡隧道、珠三角伶仃洋隧道、琼州海峡隧道等特长隧道都已决定采用盾构机进行施工。
据悉，仅“十一五”期间，我国50多个主要城市修建地铁需使用盾构机的总量已达220～250台，总价值在15亿美元以上。
2005年前，我国使用的盾构机几乎全部从国外采购，欧、美、日等国制造商始终垄断着中国市场。国内仅有沈重、上海隧道股份和四川第二重型厂等为数不多的几家企业能作为分承包方，可分交比例一般只占合同总价的12％左右。为尽快改变这种被动局面，国家去年制定出台了重点扶持振兴盾构机国产化的相关政策，盾构机国产化终于开始“起跑”。
沈阳重型机械集团责任有限公司作为我国大型装备制造企业，已跑在了盾构机国产化进程的前面。在国家发展重大技术装备和产业政策的支持下，从去年开始，沈重成为国内盾构机项目的竞标主体，并在国内市场占有了一定份额，其势头非常喜人。该公司已在青海引水工程、武汉长江隧道工程、广州地铁6号线等项目中，相继中标4台盾构机，去年的执行合同额达4．5亿元。尤其是，6台珠三角隧道工程直径11．12米的泥水加压平衡盾构和北京铁路隧道工程直径11．93米的泥水加压平衡盾构项目已经全部中标。7月17日，沈重把这6台盾构机合同一次全部签约。至此，沈重今年至少启动制造10台盾构机，合同额已达13亿元。
有关专家认为，我国盾构机国产化进程，已开始全面遏制进口产品的高价位，使国外企业被迫降价，降价幅度高达30％左右，国产化产业政策的激励效果已开始显现。 作者：董践真／文
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