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新唐翼系统启用后
南航深圳货站单月货运量增加近千吨
【本报讯】南航深圳货站自主开发设计的新唐翼系统启用后成效显著。在植入新的货站模块后，信息技术被成功运用到货站操作流程，南航深圳货站也由此成为国内首家将销
售与货站现场直联的航空货站。据统计，该系统投入使用一个月，南航深圳货站货物运输量就增加了近千吨，工作效率大幅度提高。
面对复杂的货运流程，南航货站人员给记者打了一比方：就是通过人工搬运，让没有脚的货物“坐上”预订的航班：记录货物信息，即出票；货物“打包”后装上不同的小拖车，预备送往不同的航班，即找到值机柜台；此后就是发放“登机牌”，根据货舱情况，合理安排货位；再送到“登机口”交接；最终登上飞机。这分别对应了货运的输单、加货、配载、交接、装机五个流程。
据介绍，目前国内航空物流货站这些流程操作大都停留在纯手工操作的阶段，上述流程的信息记录全部需手工抄写单据，各环节的信息互通，则依靠口头通知或人力送单。“这就好比航空公司必须等代理人把手工抄写的订票信息，送到公司柜台，才知道哪些旅客订了票，订了多少票。”在此过程中，数据需经多次传播，极易出现笔误、口误和间接单据丢失。
采用新唐翼系统后，从输单环节开始，货物信息就进入各方电脑系统，工作流程实现了无纸化，不仅有效避免了单据传递误差，而且由于信息实时共享，输单、加货、配载等多个环节可以“一步到位”，人力成本也得到降低。据统计，新唐翼系统使用一个月来，南航平均货物装卸时间节约了近一小时，单月货运量就增加了近千吨，预计年内货运量增长可达到27.5％。在成本方面，一年估计可以节约300万元左右。
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