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近日，一位朋友看中一辆中级车，经过多处询价，发现北京售价竟比本市优惠近一万元。当他赶到北京购车时，却被经销商婉拒：如果您买车是在天津上牌，最好还是在当地购买，不然被厂家发现，挨罚的只能是我们。
首先保护地区经销商利益
据了解，京、津、冀等省市因地区不同而被厂家划分为不同的销售区域，按照厂家区域管理体制规定，两地车辆不能互相流通。一旦发现经销商向异地低价售车，厂方就会采取罚款和减少配车数量等方式制裁经销商。北京一直被视为国内车市的价格“盆地”，比周边城市的车价都要低，具有很强的吸引力。在厂家实行了区域管理体制后，外地消费者在京购车，除非上北京车牌，否则，多数经销商都不敢冒险售车。
“这样做首先是保障当地经销商利益不受损害”。记者采访了十多位经销商，他们都认为区域管理制的第一受益方是经销商。上海大众京津销售中心负责人告诉记者，实行这项制度就是保证经销商之间不串货，避免因地区差异扰乱整个市场的价格秩序，从而保证地区经销商不受邻近地区价格的影响。另外，区域管理制也是鼓励经销商不以降价吸引顾客，而是以提升服务水准来开发当地市场。中乒福特店负责人也认为，如果当地人都去异地买低价车，经销商的生存现状就直接受影响，整个车市就乱成一团。
区域管理制力促稳定车价
无论对厂方还是对消费者而言，都希望车价保持稳定。如果今天降八千明天降一万，消费者都会持币观望，谁也不去买车。而对已经购买汽车的消费者来说更希望车价稳定，心里落个踏实。
据了解，丰田、本田的价格表现相对福特、大众等欧美车系的较为稳定，这也得益于厂方的区域管理体制。柳林丰田店销售负责人说，丰田从去年开始实行区域管理体制，现在非常见效，不准胡乱打压价格，尤其是天津几家店的车价都很稳定，没有受外地影响，这种稳定的车价给市场以诚信感，如果每家店价格差距很大，就像2004年那样，最后都赔钱了，谁也不是赢家。
消费者受益要从长计议
区域管理机制对消费者是否有利？从表面看，区域管理限制消费者享受到异地购买低价车的优惠。但市场人士则认为，从长远来看，消费者也会间接受益。
“如果从北京购车开到天津，裸车上不了保险，路上一旦出事，消费者就得承担全部责任，而当车辆出现问题时，还必须返回北京处理。为了一点价格差而冒险，这就有点不划算。”柯兰德福特店负责人给记者分析。津日汽车销售公司负责人说，区域管理制保证了售车渠道的规范，在保障了经销商利益的同时也保证了售后服务质量，这对于一辆车来说很重要。如果有人从外地买车可能会遇到手续不全的问题，车开到天津首先就不能上牌照，也不能享受正常的保修，车主正常的权益就无法得到保障。因此，从整体上来看，区域管理机制对消费者还是利大于弊。混乱的价格战看起来是对消费者有益，但实际上也会破坏到售后服务体系，从长远来看，也是在危及当地车主的利益。
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