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本报讯(记者殷苏、马彦铭、郭东)受燃油价格上涨影响，石家庄出租车纷纷改装“燃油+天然气”设施，选择价格相对便宜的天然气(CNG)，仅今年6月份就有524辆改装，新增天然气出租车110辆。但加气站建设滞后导致许多司机每次不得不排队等上大约两个小时才能加到气。
据了解，到7月9日，石家庄使用天然气作燃料的出租车共有3525辆，而投入使用的
加气站仅仅9家。
出租车加气排长龙
7月11日下午5时，记者来到卓西加气站。排成两排的出租车队有300米长，共有240多辆。下午6时左右，在友谊南大街的环卫加气站，等候加气的出租车也排起了长龙，车队从友谊南大街拐了个弯，一直排到了新石南路上。
“我最长的时候等过三个小时，有时候时间太长就不等了，如果算一笔账的话，加气等上两个小时，而用油的话怎么跑也把这省出来的钱跑出来了”。出租车司机王福田对“油改气”后的加气难颇有微词，不少出租车司机对此都深有同感。据排队等着加气的其他司机讲，去年“油改气”后，除了第一个月由于车少好加气外，以后加气都要花很长时间。
记者发现，在长龙似的等待加气的出租车队伍中，隔不远就有空手站着或推着自行车的妇女或儿童。据周围的司机讲，他们是替出租车司机排队的，因为等候时间太长，司机们只好让家人事先来排队，等快排到自己时再打电话通知，以节省时间。司机还告诉记者一个秘密：“因为排队加气等的时间太长，现在已经有人打起了为出租车司机排队挣钱的主意，一个号可以卖到5至10元钱。”
出租车加气困难也给城市交通和市民的生活带来不便。在南二环的卓西加气站，由于加气排成的车队占了二环路和翟营大街的道路，许多车辆和行人纷纷绕行。二环路上等车处也随处可见塑料袋和烟头。市民张新士告诉记者，在新华路口与友谊大街交叉口的友谊北站加气站，路两边经常排满出租车，把道路都占了，既影响交通，还影响石家庄的整体形象。据了解，省会其他加气站也存在类似问题。
加气站与出租车：1比390
“主要是站太少，加气站建设跟不上‘油改气’的增长幅度。”7月11日，石家庄新奥车用燃气有限公司办公室负责人没有回避目前加气困难这一现实。
据石家庄市发改委服务就业办公室主任吴同庆介绍，近期油价的大幅上涨，加快了出租车“油改气”进程，使车用燃气用量大幅增加。他表示，今年3月26日，油价第一次大幅上涨后，4月份一个月石家庄就有700多辆出租车“油改气”。5月24日，油价第二次大幅上涨，6月份就有524辆出租车“油改气”。
“油改气”的出租车在增长，加气站也在缓慢增长，仅6月份新奥燃气就有两个气站投入运营。但投入使用的也仅仅是9座加气站，远远落后于“油改气”出租车增长的速度。出现气源供应相对紧张。13日，石家庄新奥车用燃气公司称，现在他们每天供应气量为8.4万立方米，由于燃气出租车的大幅增加，每天实际需要9万立方米，这样出现6000立方米的缺口。
这样算来，以石家庄市目前9个加气站全部正常使用为前提，而现有经过改装和直接使用天然气的出租车有3525辆，平均一个加气站要承担390辆车，即使加气人员24小时不停工作，加气的车辆还是要排队等待。
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