乐山旅游机场获批建设

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　记者昨日从民航西南管理局获悉，乐山机场已于日前正式被国家批准立项，按照规划将建成国内直线旅游机场，到2010年可满足29万人次的年旅客吞吐量。

　　乐山要建旅游机场

　　据了解，选定的乐山旅游机场场址位于乐山市以南直线距离9公里的冠英镇附近，机场工程建设规模为：飞行区按满足ＣＲＪ200、ＥＲＪ145等机型的支线飞机起降要求设计，兼顾Ｂ737和Ａ319机型飞机减载使用。跑道长2200米、宽45米。航站区按满足2010年旅客吞吐量29万人次的目标设计。配套建设供电、供水、供油、通信、消防及辅助生产生活设施。

　　据透露，为了确保机场建成后取得良好的经济效益，乐山旅游机场的建设管理将实行市场化运作。目前，已由峨眉山管委会、大佛管委会、市国有资产经营公司发起组建了乐山大佛峨眉山旅游机场有限公司，以作为业主负责机场的建设和管理。

　　西部将增30个机场

　　据民航西南管理局方面透露，按照民航总局规划，到2010年，西部地区将拥有机场81个，约占全国的40.1%；全国57个新建机场中，有30个机场在西部地区，占53%。除了已批准立项的乐山机场外，省内还有康定、亚丁将新建机场，从而形成省内新的旅游航空支线网络。

　　本报记者 孟飞鸿

　　东航集体跳槽机长一审被判赔1445万

　　东航江苏公司再次引发社会广泛关注的“9名机长集体跳槽”案，江苏省南京市江宁区法院有了一审结果：9名机长向东航江苏公司赔偿各项损失共计1445万元。

　　据了解，这次东航集体辞职的9名机长，均与东航签订了无固定期的劳动合同。2005年11月，因东航时常拖欠克扣工资，他们集体罢飞，并同时提出辞职，未获东航同意。随后，9名机长提出劳动仲裁，最终被裁决解除劳动关系，并驳回东航提出每人210万元的赔偿要求。东航不服仲裁向法院提起诉讼。

　　南京市江宁区法院审理后认为，9名机长提前1月提出辞职符合《劳动法》规定，故认定双方的劳动关系已经解除。同时，机长与东航签订的无固定期劳动合同，违约金的赔偿金额也应该计算到每位机长的法定退休年龄为止，综合考虑东航在招收、录用、培训飞行员的实际费用等因素，9名机长中年龄最大的43岁，需赔偿东航107万元；年龄最小的28岁，赔偿186万元；其余飞行员根据年龄大小赔偿数额在两者之间。据央视国际

　　川航参股鹰联航空6%

　　川航看中筹建中的彩虹货运航空公司

　　此为第二例民营航空公司的股权转让

　　记者获悉，民营鹰联航空公司已经和四川航空公司达成协议，向川航转让6%的股份。这是继民营奥凯航空公司与均瑶集团达成股权转让框架协议后，第二例民营航空公司的股权转让。

　　消息人士称，鹰联与川航之间的协议早在1个月前便已签署，但目前仍没有正式公布。“6%是一个很小的比例，但这一方面是对目前鹰联董事布局的结构调整，也是表明川航对于鹰联的支持。”但该人士拒绝透露具体入股金额。

　　有川航人士表示，川航是看中了鹰联的货运能力。今年4月，鹰联董事长李继宁注册的广东鹰联投资有限公司联合其他3家公司向民航总局申请筹建彩虹国际货运航空有限公司。其中，鹰联占彩虹货运43%的股权。“四川目前的货运市场有限，而国内其他航空公司无一不在发展自己的货运业务，因此，川航入股鹰联后，有机会进入彩虹货运。”川航该人士表示，“此外，西南航运市场的竞争也十分激烈。参股鹰联后，可以更好地发挥双方的资源优势，从而共同打拼市场。”

　　而有接近鹰联的人士称，鹰联目前资金链出现缺口，这迫使李继宁不得不通过抛售部分股权来获得资金的支持。

　　据

新京报