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对于车市来说，六、七、八三个月份是一年中相对萧条的淡季。看车的人少了，买车的人也不多。再加上惨烈的降价竞赛，油价的节节高涨，新车型的频繁上市，老百姓看得眼花缭乱，不知道何时出手才好。于是，消费者纷纷捂紧了腰包，等待着最佳购车时机的到来。但业内人士建议，汽车降价永无止境，消费者淡季里购车总能淘到比平时购车更多的实惠。
降价是淡季车市杀手锏
市场遇上淡季，经销商和厂商就使出了杀手锏———降价，来刺激购买力。但实际上，往往也就是此起彼伏的降价让消费者心存担忧：购车后是否还会继续降价？这就直接导致市场持币待购的气氛加重。
从马自达6降价2万元开始，中高级车市场就展开明降与暗降的竞赛，雅阁经销商在经过厂家的默许后，近万元的降幅也让人受益很多，最近蒙迪欧的万元降幅加上经销商让利促销，一辆车比原售价低了2万多元。中级车市场上也燃起了降价火苗，凯越、伊兰特等中级车的降价幅度超出了市场预期，其他竞争对手也不再稳坐，纷纷采取送大礼包、送装具、送油卡、送旅游等形式博取消费者欢心。
以往新车上市遮遮掩掩，现在厂家通用的做法是先披露信息，让市场获取足够的资讯，并接受预订，这不仅为新车上市提前作了准备，也起到了狙击对手的效果，新马自达6、新CIVIC、凯美瑞、速腾等新车都是如此。而最近，东风日产的新车轩逸频频在媒体上“抛头露面”，同样也是给消费者留以想像的空间，价格尚未公布，新车先行一步，让竞争对手感受压力，出台价格对策的同时让消费者受惠。
淡季购车能得多少实惠
“我们现在卖车不赔钱就等于赚钱了，很多车卖出去都是赔本赚吆喝。”长江道别克店的负责人告诉记者，“现在为了完成厂家每个月的销售任务，把返利都拿出来让给市场，否则本来100辆车的任务，你只完成99辆和没卖车是一个效果。而且，北京市场价格压得很低，两地那么近，不降也不行，对于消费者来说，现在购车很实惠。”
柳林丰田的销售负责人也表示，旺季里只能排队买车，没有任何优惠。现在经销商把姿态放得很低，不再是等人看车买车，采取了走出去的方式，针对客户推出一些优惠促销活动。再者，淡季里看车，经销商也有能力提供更优质的服务，这也是平时所看不到的。
一位市场销售老总分析了淡季里的购车时机，他认为，很多消费者都在等待车价的最低点，但他们不知道，汽车是贬值的产品，降价是大趋势，但永远不会有最低点，因此如果消费者短期内有购车计划，淡季里购车相对比较合算，能最大限度地节约成本，享受到最佳服务。如果是中长期计划，年底或年初购车也是个不错的选择。
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