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经过半个世纪的发展，北京牌发展壮大了，在“北京”这一主导品牌下诞生了大批自主汽车品牌，逐步构成了北京汽车自主品牌构架，犹如枝繁叶茂的大树结出丰硕的果实。今年5月1日后，根据《汽车产品外部标识管理办法》的规定要求，所有车型必须采用中文汉字标注。我们已经看到越来越多的贴有北京牌的汽车行驶在大街小巷。这些贴有北京·××、北京××字样的汽车，代表着北京牌汽车的辉煌历史和成长旅程。
北京牌汽车的发展历史，是一部北京汽车工业的发展史，更是一部自主品牌的成长史。
北京牌——
一个延续近半个世纪的神话
首先使用“北京”做商标的汽车是1958年北京汽车制造厂为迎接国庆十周年阅兵式检阅用车自主试制生产的北京牌CB4高级轿车。随后北京自主研制、生产的越野车、轻型载货汽车、旅行车全部使用北京牌商标，其中有著名的北京牌BJ210、BJ212系列越野车、北京牌BJ130、、BJ121、BJ122、BJ1041系列轻型载货汽车，北京市旅行车制造厂生产的北京牌旅行车、北汽福田汽车股份有限公司早期生产的轻型货车。北京成为国内最大的轻型汽车生产基地。
“北京”牌商标不仅使用在自主开发的汽车产品上，也大量使用在合资生产的引进产品上，维护了中国自主品牌的地位，中国汽车行业第一家合资企业北京吉普汽车有限公司出品的合资产品——切诺基，长期使用“北京Jeep”组合商标；中国进入WTO后成立的第一家汽车合资企业——北京现代汽车有限公司生产的所有汽车全部使用“北京现代”组合商标。
北京牌汽车是随着北京汽车工业的建立一起诞生的。在上个世纪60年代初至90年代末，北京牌BJ212、BJ130汽车畅销全国并大量出口。尽管现在推出了很多新的品牌，但北京牌汽车一直在传承，并作为北京汽车自主创新产品的主导品牌。北京牌BJ212越野车的第二代产品——北京牌勇士越野车已通过鉴定，将于近期投放市场；北京牌BJ130轻型载货汽车虽已退出历史舞台，但北京牌BJ1041、时代、奥铃、欧马可、陆铃、旗铃等北京品牌轻型载货汽车已构成国内最大的轻型载货汽车产销群体，北汽控股公司已连续多年轻卡产销居全行业第一，近年来，欧曼中重卡、欧V大客更是充实了北京牌汽车的产品线。
2006年4月28日，北汽控股公司总经理董扬代表几代北京汽车人向北京汽车博物馆捐赠了在中国汽车发展史上具有重要地位的北京牌BJ212、BJ130汽车各一辆，用于公益性展览展示和科普教育，这是一份凝聚着北京汽车创业史和自强精神的沉甸甸的收藏。
北京牌注册商标也成为了国内为数不多的历史悠久、并长期持续使用的著名汽车品牌。
越野先驱——
“北京212”
我国第一个自行设计和制造、并批量生产的越野车汽车是当年风靡全国的北京牌BJ212，跑遍全国，开创了众多第一。拥有自主知识产权的北京牌BJ212轻型越野车的诞生，开创了我国自行设计生产轻型越野车的局面，北京牌BJ212是当时部队急需的产品，不仅满足了国防事业的需要，也有广阔的国内民用市场的需求。该车是我国自主设计和拥有自主品牌汽车的杰出代表，在中国民族汽车工业史上具有不可替代的位置。
“北京212”的诞生过程就像一部传奇故事。在解放初期，我国的民族汽车工业几乎是一片空白。在20世纪60年代初，中国人民解放军总参谋部呈报李富春副总理，建议以研制成功“东方红”轿车的北京汽车制造厂为基地，生产轻型越野车。
从此，“北京212”登上了历史舞台，开创了我国自行生产汽车的新局面。由于那时的车型单一， “北京212”在全国全面开花，行驶在我国的城市、乡村、公路、矿山，成为那个时代的象征。
继“北京212”之后，北京汽车制造厂又先后自主开发了北京牌BJ750轿车、BJ121、BJ122轻型载货汽车，其中北京牌BJ122系列车型在北京汽车的发展史上有着重要的地位。1994年1月18日，在山东省诸城市委、市政府和北京市有关部门的支持下，山东诸城机动车辆厂在履行规定的法律程序后，将576万元资产无偿并入北京汽车摩托车联合制造公司，更名为北汽摩公司诸城车辆厂，成为北汽摩公司设立在外地的一家专业厂。为了提升其产品水平，根据市场调查研究结果，时任北汽摩公司总经理的安庆衡做出决策把北汽摩BJ122全套技术用于开发北京牌农用车及北京小卡，使北汽摩公司一跃坐上全国农用车产销头把交椅，此举为后来的北汽福田汽车股份有限公司的成立奠定了基础。
2002年，北京汽车制造厂改制为北京汽车制造厂有限公司，在短短的几年里，开发了大批具有自主知识产权的北京牌产品，具有时代气息的陆霸、速威越野车；凭借40年越野车技术一举中标并为军方生产的水陆两用车；紧贴市场需求开发的陆铃皮卡及旗铃轻卡。尤其是该公司在不断消化吸收国内外先进技术开发的满足国内各项法规的战旗系列越野车，该系列车型一直统领越野车中低档细分市场，为北京汽车越野车总量保持全国第一奠定了基础。
北京牌BJ130——
轻载货车自主开发的代表
北京第二汽车制造厂1966年自主研发的北京牌BJ130轻型载货汽车，曾在社会上引起很大的反响，并大量投入生产，缓解了城市内货运的紧张状况。当时，全国轻型货车保有量仅有1.7万余辆，占当时民用货车保有量的7％左右，国内尚无轻型货车的批量生产，供求矛盾很大，因此BJ130的出现迎合了市场的需求，轰动一时。1975年5月，一机部召开了全国130汽车经验交流会，会议肯定了BJ130汽车的研制成果，要求全国2吨轻型货车按BJ130设计图纸进行生产，后来全国有20多家汽车厂采用或参考北京牌BJ130图纸进行生产，成为当时国内生产量最大的轻型货车车型。
1988年，北京第二汽车制造厂用其优良资产作为投资合资成立了北京轻型汽车有限公司，其生产的北京牌BJ1041轻型载货汽车是20世纪90年代初的紧俏产品。2002年，北汽控股公司根据北京汽车的发展需要，利用北轻汽公司可用于轿车生产的优良资产作为投资，合资成立了创造中国汽车工业建设及发展多项纪录的“北京现代”。
北京牌勇士越野车——
二代军车走向高端
为了继承和发扬北京汽车自主创新、自强不息的光荣传统，打造北京牌高档越野车及SUV，北京奔驰-戴克公司（原北京吉普公司）一直在不懈地努力着，并凭借着企业的综合实力在总装备部第二代军车竞标中独自胜出。2002年9月，军委批准了总装备部在北京吉普汽车有限公司正式启动军用越野车项目的研制工作。至此，继第一代北京牌BJ2020（BJ212）系列军车之后，中国人民解放军全新军用指挥车项目仍由北京奔驰-戴克公司独家定点研制生产。
北京牌“勇士”越野车的开发研制过程中，北京奔驰-戴克应用了戴姆勒-克莱斯勒国际先进的“PAP”产品开发程序，开发团队的各子团队采用平台和同步工程方式，保证了开发的质量和进度；新车型的开发全部采用计算机辅助手段进行，在百余台数字设计工作站上应用了用CATIA、AUTOCAD等先进数字设计软件，保证了新车的全数字化设计，并达到了国内外先进水平。“勇士”越野车的开发研制成功标志着北京奔驰-戴克已形成和完善了现代汽车产品开发的理念、程序与手段，并具备了从零部件到整车的一整套开发能力。
北京牌越野车的发展浓缩了北京汽车工业自主自强的精神，它像一个老牌的将军，久经沙场却仍以开阔的胸襟迎接新的时代，挥不去的亲切和民族情结，就是还有那么多人对它钟爱有加的理由。
商报记者 马元月 蓝朝晖
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