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今年三月底，随着国家要求各地完全取消对小排量汽车上路行驶的种种限制性措施，以及4月1日开始实施的新消费税，为小排量以及各种环保节能车型提供了良好的生存空间。经过三个多月的发展，目前环保节能的政策变化已经影响到了汽车工业的方方面面，受此波及，车商的生存法则也在逐渐改变。
厂家转攻小型车
随着汽车使用成本的增加，大多数汽车生产厂家完成了向小排量车的转型。今年三月底，随着国家要求各地完全取消对小排量汽车上路行驶的种种限制性措施，更坚定了厂家生产小排量车的决心。加之4月1日实施的新消费税加大了大排量车的税率，而降低了1升到1．5升小排量车的税收负担，小型车利好连连，在市场上高歌猛进。
种种迹象表明，在全球石油紧缺的大环境下，小排量车成为时下最受关注的车型，并会在未来一段时期持续受到各方关注。今年以来，一批小排量经济型新车相继上市，吸引着消费者的眼球。北京现代雅绅特、东风标致206、雪佛兰乐风、吉利金刚、上海大众新POLO；下半年，一汽夏利的拳头产品威志也即将亮相。
低油耗成促销卖点
面对汽车使用成本的增加，一些汽车经销商反映，消费者又开始持币待购。不少车商开始把节能当作了优惠促销的卖点。近日，东风悦达起亚在全国范围内对购买赛拉图的用户展开“送油票”活动。活动期间，消费者在4S专营店购买赛拉图，就可获赠4000元的油票。
除了送油票，有的厂家还想方设法宣传其低油耗。近日，奇瑞瑞翔针对2.0L东方之子，组织车主进行了节油大赛。东风悦达起亚则为远舰车主从开车技术、驾驶习惯以及保养维修等方面总结归纳了节油经验。
而一些新车型也抛出对应招数，对于新车，在完善性能、配置和品质工艺的同时，提高整体性能以期降低能耗。新东风标致307，在上市之初就宣称，其应用了标致CMS技术的2.0L车型在60km/h匀速行驶的状态下，经济油耗仅5.6L；刚刚下线的凯美瑞也用百公里6.9升的油耗吸引了众多消费者的青睐。
另外，有的厂家也已经逐渐意识到自身的社会责任，越来越多的厂家开始寻求新的替代能源。柴油、天然气以及油电混合等能源纷纷被应用在新的车型中。
新报记者门莉娜
<责任编辑：张焱磊>
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