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美国汽车之城底特律从7月3日开始进入夏季停产期，但通用汽车公司总部却显得比往日更加忙碌，原因自然是有关通用汽车与日产和雷诺结盟一事惊动了业界和媒体。
接到本报记者的问询电话后，通用汽车公司女发言人吉娜·特洛亚回答说：“对不起，暂时没有更进一步的消息，董事会正在认真考虑结盟建议。”
特洛亚所说的结盟建议，就是由通用汽车第一大独立股东克科里安提出的“日产-雷诺-通用汽车”三方联盟。连日来，美国当地报纸都在头版以大标题长篇幅追踪报道这一事件。《纽约时报》的一篇文章说，这么大的标题，“通常只在宣布战争开始时才会使用”。
就目前情况看，事情似乎朝着克科里安期望的方向发展。日产公司和雷诺公司董事会日前分别同意与通用汽车展开结盟谈判，而通用汽车方面也作出积极回应。据知情者透露，通用汽车董事会于当地时间6日再次举行会议，专门讨论结盟方案。通用汽车发言人告诉记者，最终决定最早会在7日揭晓，但也许要到明年的股东大会时才能水落石出。
一些美国媒体刊登的分析文章指出，通用汽车和日产-雷诺联盟表现出的联合意愿，将对全球汽车制造业产生巨大影响，还可能由此引来新一轮整合大潮。有报道说，按照克科里安本人的想法，即便通用汽车董事会不接受三方结盟方案，他也会提出其他结盟方案，丰田、本田以及宝马都是潜在的合作伙伴。由此看来，通用汽车很难避免与他人联手的命运。
美国当地分析人士指出，如果三方联盟方案得以顺利达成，通用汽车的竞争对手福特、丰田、本田、戴姆勒-克莱斯勒都将面临极大压力，它们可能会采取相似动作，通过结盟或合并的方式组建更大的航母级公司。一些分析师说，激烈的市场竞争和过剩的生产能力已把美国汽车制造商逼上绝境，它们只能谋求合并重组，依靠规模效应和协同效应挽回颓势。
摩根大通日前在一份报告中指出，未来两三年内，全球汽车行业将出现更多的联合，多数加入者将是规模较小的企业，“但我们认为，通用汽车的欧洲分公司、福特汽车的欧洲分公司、标志-雪铁龙甚至宝马都可能加入其中”。德国HVB银行分析师古尔格·施策尔策也指出，戴姆勒-克莱斯勒和日本汽车巨头不会看着竞争对手日益强大而无所作为，新一轮产业整合可能就在眼前。
本报驻华盛顿记者:刘洪
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