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打印、传递、支付等环节一个没少
电子机票：换汤未能换药
深圳商报记者肖晗
【本报讯】电子客票行程单推出一个月后，记者和好友间有一场对话。他说：“我去上海用了电子机票。”记者问：“你是怎么买的？”他答：“也是电话订的，送票上门。其它换牌、登机都一样……”电子客票与纸票的差别，在他那显然没有体现。
遗憾的是，这样的场景，不断地从乘客、机票代理商、航空公司的讲述中复现，并且他们都有各自“合理”的原因。至少目前，电子机票远没有想像中那么美。
便捷性打折扣影响客票销量
自6月1日电子客票统一以行程单作为报销凭证后，从理论上讲，旅客只要带上自己的身份证，通过值机柜台办理登机牌，就可顺利登机。但实践中却遭遇了各种“意外”。
“本以为买电子票可以方便些”，旅客张先生对记者这么抱怨的时候，正拖着一只大箱子，站在值机柜台前，顺着“长龙”一点点往前挪。而离他不足十米的地方，就是两台电子客票的自助值机柜台。“我自助了，行李怎么办？还是要排队托运啊！”言语中尽是无奈。
“买电子机票也需要带行程单，反正是要拿一张纸的，和买纸票没什么区别。”类似王先生这样的牢骚，在采访中数次听到。由于机场配套服务尚未及时跟进，部分原已准备在代理点购买电子客票的旅客，又重新转向了纸票。
配送环节未减成本依旧高昂
“真正的电子票，没多少。”说这句话的前两分钟，张兵才刚刚告诉记者，虽然所在的代理点门面不大，但“我们都是用电子票出行程单的，除非有人指定要纸票”。当然，为了避免解释的麻烦，在交付行程单的时候，他通常选择直接告诉旅客“现在，机票变成这样子了”。
不止一家机票销售点面临这样的尴尬：电子客票的使用率上去了，但原来的打印、传递、支付等配送环节一个没少，成本一点没节约。纸票或者行程单，无论对旅客还是代理商，都不具有实质差异。
另一方面，我国报销体制必须通过单据才能完成，采用电子客票后，旅客怎么把单据拿到手，不过是演变成航空公司、代理商或者旅客间的博弈分工，却无法真正实现机票的虚拟化。
此外，旅客虽然使用电子票，却大都按习惯选择了线下付款。在航空公司、代理商、旅客的三方博弈中，充当最终审判者的旅客终究给了电子票一张冷脸：电子机票依旧要为昂贵的配送成本买单。
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