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踏上西宁火车站站台，此处的海拔高度比泰山主峰玉皇顶还要高出800米。这是记者在迈出火车站时获悉的一则趣闻；与此同时，从当地媒体得到的正式新闻说：“青藏游火爆，西宁星级宾馆爆满。”
比较海拔高度，与记者的关注不相干，没地方住却是火烧眉毛。一出车站不敢耽误，直奔青海宾馆。幸运的是，一切都在意料之外：想要什么样的房间都有，宾馆还送早餐。
出租车司机曾说：现在到西宁的游客不多，宾馆不会爆满的。
其实，在记者看到关于青藏铁路全线通车对青海旅游带动的报道，都属于“预见性报道”。此间这样的报道不少，一致的说法是从7月至10月份，有的国际旅行社已经预订了50多个外宾团，尤其是预订来青藏旅游的外宾特别多。目前，西宁三星级以上的宾馆已经爆满。
至少在眼下，报道所说的那种情况没有出现，旅游者还没有使西宁通过青藏线“火起来”！
据了解，青藏线开通之前，在青海的青海湖等旅游景点，如金银滩、日月山等，面对的是游客接待量不足，并非接待能力不足。官方说，青海省往年旅游接待从来没有爆满过。另外，青海现有二星级宾馆46家、三星级宾馆33家、四星级宾馆4家，还有近千家社会旅馆。以目前旅游接待能力，青海省完全有能力接纳青藏铁路开通后的游客量。
有些事情是可以预见的，修建并亏损运营青藏铁路本身，说明国家意在长远和更广大区域的效益。由此，“火车一响黄金万两”对青海非同一般，首当其冲的旅游业将得以借此加快发展，壮大为经济支柱的现实渐行渐近。
而从开通青藏铁路来说，青海在铁路干线上不再是终点了，有望彻底改变过去“出国容易进藏难”的困境，也将借助青藏线形成一条新的西部黄金旅游线。
只要努力就会有收获，更何况依托了一条巨大能量的青藏线。但是，当期望“火爆”的情绪高涨，却需要足够的冷静：设计、建设得再好的铁路，不可能短期内从根本上改变青海。且不说青藏铁路开通后旅游业对青海生态的影响，仅就来青海旅游的人数来看，增长需要相当的时间跨度；同样的原因，上了青藏线火车的乘客中，又有多少中途下车，为青海的经济做贡献？
青藏线的火车要过来了，“黄金”会显现吗？只是，这不是青藏线要回答的问题！（3B5）
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