市民乐见大巴新线路填补空白

　　本报记者选取三类典型片区实地调查公交服务情况时发现

　　市民乐见大巴新线路填补空白

　　对于中小巴全面退出特区，大多数市民最关心的恐怕还是退出后的公交服务怎么样。记者选取了老城区、新兴密集居住区、偏远片区等三类典型片区，深入一线实地调查服务 情况。

　　老城区“瘦身”大巴灵活穿行

　　“这里到各处的线路基本都有，最适合我这种喜欢到处跑的人了。”昨天下午4点06分，59岁的老伯陈幼新打着雨伞站在东湖路公交站悠闲地等车。不到两分钟，来了一辆崭新的64路大巴。

　　他却不上车，继续聊着：“不怕，车很多的。布心这块在特区地图的右上角，看起来比较偏远，但这里的公交车很多，到哪儿都方便。去年，儿子买了新房让我搬，我懒得动了……”说话间，第二辆64路也进站了，时针指向4点14分。

　　布心片区包括东湖路、东昌路、东晓路、太白路、金稻田路等，是深圳的老城区，这里大多是楼龄10年以上的房子，道路基本都是双向两车道。中巴退出后，身型巨大的大巴能像以前那么方便吗？

　　比普通大巴短小的“瘦身”大巴灵活穿行，让居民们很快打消了疑虑。在东湖路公交站，现有107、53、64、40等大巴线开行，站架内还放进了草埔至滨河总站的29路大巴站牌，上面贴着一张纸条：“8月15日开通”。

　　在东昌路段，行经东湖路的大多数大巴都穿过这里，还多了一趟62路大巴，每隔七八分钟就有一班。太白路则多了52路大巴。“7月1日还要开82路和83路，比以前还方便。”林阿姨是金稻路“益喜士多”的小老板，住在当地近10年。她高兴地说，现在无论是到火车站、梅林关、

华侨城还是罗湖其他地方，基本都有直达车，探亲访友或周末出游都不用为搭车发愁。（本报记者吴凡）

　　新兴商住区交通规划期待完善

　　侨香路和农林路环绕的路段，聚集了许多新的商住楼盘。记者昨日在这两条路段走访，发现原来行经这里的中巴已全部取消，新投入的大巴在线路和运力上更加充足。但由于是新兴商住区，居民仍希望交通部门进一步改善交通状况。

　　记者从山姆会员店旧址沿侨香路往西，沿途看到不仅中巴车销声匿迹了，连中巴站牌也被清理干净。部分在侨香路和农林路候车的居民向记者介绍，近年来众多楼盘入住后，大巴的投放比例加大，数量上更现优势。而73、46、107、108等新线路的进一步开通，基本填补了中巴退出后的空间。

　　记者沿途采访也证实，侨香路和农林路原主要由巴士集团提供服务，现在多了好几家运营企业，线路也更丰富了。

　　记者乘上鹏翔营运的73路大巴。司机告诉记者，73路是从上步滨江新村驶往农林路总站，所经基本是热点路段，开通后不久客座率就明显提高，现在高峰期时还比较拥挤。

　　107、108等几条新线的司机也表示，新线开通后很快被沿线居民接受，目前营运情况都不错。

　　尽管大巴线基本可填补中巴退出后的营运空白，但侨香路、农林路一带的居民仍希望对交通情况作进一步改进。一位在特发小区前执勤的巡防员向记者介绍，上下班高峰时，站台上聚集的人特别多，326、104等大巴常常“爆棚”，巡防员不得不打起精神防止盗抢发生。（本报记者沈勇）

　　偏远片区

　　多些方向选择更佳

　　从西丽到长源村，刚进村口就看到一座座的厂房，穿过近2公里长的厂房区再往前走，就到了长源村居委会。巴士总站就在居委会附近。由于地处偏远，这个巴士总站比较简陋。

　　长源村的巴士等候站只是一跟铁杆支着一块牌子，牌子上贴着打印出来的停靠站和线路图。乘客候车就站在牌子旁边。“如果能把站牌做得醒目、漂亮一点，方便乘客看得清楚，那就好了。”一家小卖店的老板说，站牌不够显眼，经常有乘客来问他。

　　乘客小方告诉记者，她在长源村某工厂上班，每周都会去西丽一趟。从长源村始发的大巴有到南油的74路、到月亮湾的81路。如果不堵车，从长源村到西丽大概只需20分钟。“只有周六、周日从长源村出去的乘客较多，平常去西丽，不愁找不到座位。车厢内挺干净的，不管是站着还是坐着都很舒服。”小方笑呵呵地说。

　　记者看到，进长源村的74路和81路都比较频繁，乘客在站台等候约10分钟便能上车。而等候从长源村出来的公交车，最长只需15分钟左右。

　　“比以前方便多了。”正在等车回长源村的董先生告诉记者，以前只有一路中巴进出长源村，从今年1月开始，中小巴便不见了踪影，代替的是大巴。“惟一不便的是到福田、罗湖方向，需要到西丽或南山换乘其他线路的车。”董先生建议多开通一条长源村直通福田、罗湖方向的大巴。（本报记者邓媛雯）