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本报记者 王冰迪 为您报道昨日，记者从有关部门获悉近日铁道部发展计划司，甘肃省、四川省、重庆市发改委共同组织了兰渝铁路现场调研和预可研审查，审查通过了由铁路第一设计院、铁路第二设计院完成的预可研报告，这标志着从国家层面上正式启动了兰渝线前期工作。铁道部有关负责人在审查会上要求，应以预可研审查会形成的审查意见为基础尽快编制项目建议书，并以铁道部和两省一市名义联合上报国家发改委，申请立项。
甘肃境内长达４５６公里
据悉，兰渝铁路线路呈西北—东南走向。自兰州东站出发，经甘肃省榆中县、渭源县、岷县、宕昌县至陇南市，出陇南后向东经四川省广元市、苍溪县、闽中市、南部县、南充市、武胜县、合川市，而后入重庆市。新建线路长７８８．８公里，其中甘肃境内４５６．４公里。全线共设置车站２３处合两端接轨站，平均站间距离３５．８５公里，全线共设置办理客货运的作业站１０处，其余均为越行站。
旅客列车时速暂定２００公里
兰渝铁路的功能定位为西北西南区际间客货并重的便捷、快速、大能力通道。客货运量：近期兰州—广元客车２０对，货运２４００万吨，广元—重庆客车２２对，货运１６００万吨；远期兰州—广元客车２８对，货运３２００万吨，广元—重庆客车３２对，货运２０００万吨：远景年输送能力，客车５０对，货运５０００万吨。
兰渝铁路的主要技术标准为Ｉ级双线电气化铁路，旅客列车速度目标值暂按２００公里／小时考虑，牵引质量４０００吨。建设总工期５年估算投资总额４１２．２亿元。
资金筹措方案为资本金与债务筹资相结合，资本金占项目总投资的５０％其中铁道部出资５０％，地方政府出资２０％，争取国债资金３０％，铁路建设债券占项目总投资的１０％，国内银行贷款占项目总投资的４０％。
陇南境内设六个车站
陇南境内的走向预可研阶段确定为岷县—阿坞—哈达铺—宕昌车拉—官亭—两水—武都—汉王—透防—裕河—青木川姚渡—广元；阿坞—武都段基本沿岷江北岸或白龙江北岸以桥隧形式穿越。陇南境内全长约２０８公里其中阿坞—武都１２３公里，武都—省界７５公里。投资预计在１１５亿元以上。陇南境内设置六个车站：依次为哈达铺、宕昌车拉、新寨、陇南武都、透防、裕河。
环评与可研将同步进行
据悉，铁道部有关负责人在审查会上要求，设计部门应与地方环保部门保持密切联系，妥善处理隧洞所产生的弃碴问题，环评与可研应当同步进行。
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