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去年痛失车市头把交椅的上海大众再次重拳出击。昨天，上海大众宣布继帕萨特领驭之后的又一本土化杰作———POLO劲情、PO－LO劲取正式上市，定价为9.38万~13.58万元，比竞争对手广州本田飞度低了1000元。业内认为，上海大众低价出击，应该志在重夺车市销售冠军。据悉，接受预订仅5天，上海大众就收到了3000份订单。
POLO是国内首款时尚小车，也是国内首款全球同步上市的新车，2002年刚上市时，
虽然价格不菲，但凭借其高品质的口碑，受到了市场追捧。2003年，仅两厢POLO的销量就突破了4万辆。但是，高品质带来的高成本使得PO－LO在新车频出的2004年告别巅峰。2004年，POLO两厢和三厢总销量为3.6万多辆，而2005年更是骤降至2.5万辆。
对此上海大众认为，双面镀锌高强度钢板、四门一次冲压成型、激光焊接、电液伺服动力转向系统、空腔注腊等竞争对手所不具备的工艺和配置，虽然大大提升了车辆的安全性和耐久性，但这些好处一般消费者根本看不到，反倒是由此高成本造成的高价格，使其失宠于更看中配置齐全的消费者。
于是，就在众多车企将“全球同步”和“原汁原味”作为新车卖点时，上海大众开始力推本土化新车。POLO劲情、劲取就是上海大众认识到问题根源，拒绝原封不动地照搬，而是以中方研发团队为主，在坚持德国品质的同时，根据中国市场的需求与德国同步开发、全新设计的车型。此前，秉承这一宗旨的帕萨特领驭月销1万辆的成绩给了上海大众信心。
上海大众董事长胡茂元昨天在上市新闻发布会上表示，希望POLO劲情和劲取成为“小帕萨特领驭”，开启上海大众辉煌的里程碑。
从定价来看，上海大众显然是将竞争对手瞄准了广州本田的飞度和思迪。据了解，此次六款两厢的POLO劲情定价为9.38万~12.28万元，而两厢的飞度厂家指导价为9.48万~11.68万元；六款三厢POLO劲取的定价为9.56万~13.58万元，而三厢的思迪厂家指导价为9.68万~12.48万元。
据悉，今年前5个月飞度和思迪的销量达到了3.3万辆，而PO－LO的销量仅为1.6万辆。因此，业内认为，同样定位为“时尚”、“个性”的这几款小车，将难免出现一场市场争夺战。去年，POLO销量下跌到2.5万辆的同时，飞度凭着较低的售价，销量上升到了8.9万辆。 早报记者 钱婵娟
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