收了订单交不出货 “空中霸王”生产线上遭遇绊马索

　　本报记者 熊满蓉 实习生 李志芬

　　空中客车这回面子丢大了：宣传攻势已经进行了数年的空中霸王A380，临射门却“脚下一软”。上周空客在巴黎发出一份公报，宣布将调整空客A380客机的交付计划，将交付时间推迟6个至7个月。

　　根据调整后的计划，今年底前出厂的第一架客机将交付新加坡航空公司，2007年交付的A380客机从原计划的20架至25架减为9架，2008年交付量将从原计划的35架减少5架—9架，2009年也将减少交付5架。

　　据悉，因推迟交付，空客将对订户进行赔偿。为此，空客控股公司欧洲航空防务与航天公司在今后几年内每年将减少5亿欧元的收入。

　　多年苦心经营

　　自2000年开始，关于A380的各种消息，便不断地出现在全球的媒体上，包括中国。

　　A380之所以能得到众多媒体的“关爱”，在于它是迄今为止，运载量最大的飞机，称得上是真正的空中霸王。全机起飞重量为421吨，相当于8层楼房的高度，最高载客量为840人，舒适载客量为555人。而目前国内正在运营的飞机中，普通的波音737和A320，设计载客量通常在180人以下，即使载客量最大的波音777、747和空客A340，也都只在300人左右。这意味着A380的载客量，比现在最大的飞机，还要多上近一倍。

　　空中客车为A380不惜耗费巨资，欧洲空中客车公司的工作人员为该机的研制花费了10年的心血，投资超过100亿欧元（约合130亿美元）。

　　A380被认为是空中客车对未来市场的最大赌注。而A380也相当争气，近几年不断传来令人振奋的消息。据统计，全球已有16家航空公司签下了159架A380订单。其中，中国南方航空公司订购了5架A380飞机，预计2007年底该公司将接收第一架A380飞机。

　　万事俱备的时刻，A380却突然传出了调整生产计划的消息。

　　公司股价狂跌

　　6月13日，空中客车公司通知A380飞机客户：在对A380项目进行评估后，由于受

　　到了飞机产量因素影响，空中客车公司将对A380飞机的交付时间进行六七个月时间的调整。

　　空中客车公司表示，此次A380飞机的交付时间延迟完全是工业生产方面的原因造成的，主要是由于在A380飞机的电路系统

　　和终端线束的确定、生产和安装过程中形成了生产瓶颈。

　　空客方面宣称，之所以调整生产计划，主要是因为诸多工业原因，包括设计、生产、电子系统和相关装置的安装等。随着A380测试和A380飞机项目的进展，加上来自航空公司的特殊的定制要求，在A380飞机机身段的生产过程中就要对电路系统进行调整和重新生产，这样就给A380飞机总装的流水线生产带来了较大影响。

　　针对这种情况，空中客车公司设立了一个新的机构，专门负责机身段的设备，并重新调整部件到总装线的交付时间，以消化和吸收以前的库存部件，并寻找进一步提高生产力的方法。

　　但这些补救措施都已是后话，空客现在面临的问题是：由于延迟交货，它不得不对客户作出赔偿。市场预计空客控股公司欧洲航空防务与航天公司在今后几年内每年将为此减少5亿欧元的收入。受这一负面消息影响，空客母公司欧洲航空防务及航天公司(EADS)股价顷刻跌去26%。

　　高管可能被“炒鱿鱼”

　　A380延迟交货，惹出的麻烦还不仅仅是这些。

　　最近，空客多名高管成为法国市场监管机构AMF的调查对象。据美联社15日报道，法国市场监管机构目前正在调查EADS联席CEO以及多名高管，他们被指在事先得知空客A380延迟交货的情况下，大量抛售期权以及

股票，导致公司股价大跌。

　　事情缘起今年3月，EADS联席CEO福雅尔以每股32.01欧元(合40.21美元)的价格抛售了价值250万欧元(合310万美元)的期权，几乎同时，其3名家族成员也分别抛售了价值140万欧元(合175万美元)的股票。而EADS联系主席阿诺·拉加代尔(ArnaudLa-gardere)所属的LagardereSA公司也抛出了EADS7.5%的股份，该公司一共拥有EADS15%的股份。同时，公司另2名股东也相继大幅售出手中股票。

　　EADS不仅面临监管机构的审查，同时还面临主要股东的审查。据悉，公司内部正在启动一项针对A380延期交货的调查，调查重点将主要集中在空客公司的管理和今年稍早时候的管理层股票出售上。据悉，这项审查的最终结果可能导致多名高管丢饭碗，福雅尔也承认可能因此从公司管理层出局。

　　空客方面宣称，订单并没有受到延迟交货的影响，向其发出159架A380订单的16家航空公司无一家撤销订单。但空客的处境以及A380交货期限一拖再拖让人们不禁为超大客机的未来担忧。

　　（紫／编制）