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管弄公园内200棵龙柏树一夜之间被人“肢解”。望着一地断枝残叶，人们痛心之余，开始愤怒地寻找“凶手”，而结果却是：这只是一场误会一场梦。这是昨天不少媒体报道的热点。
中铁电气化工程局集团有限公司所属的建设项目部已经承认是他们断送了200棵龙柏的未来。理由很简单，京沪电气化铁路就要进入送电开通阶段，从安全角度出发，按规定沿
线树木距离电线不得少于3.5米，而管弄公园的树长得过于茂盛，越过了“红线”。砍伐者还一再声明，京沪线铁路两侧树木是分路内与路外两部分的，路外部分由地方绿化管理部门负责砍伐和修枝，而路内部分则由铁路建设方负责。他们称，所谓的“误会”就在于他们管错了“孩子”，越俎代庖砍了别人家的龙柏。
铁路建设者的心情也可以理解。7月1日电气化铁路就将通车，届时沿线上空将布满2.75万伏的高压电网，确保通行安全当然非常重要。问题的关键在于，有关部门在进行经济建设时，有没有按程序办事？绿化部门态度很明确，不管是不是属于自有林，砍伐树木都要申报。
退一万步说，即使真的是一场“误会”，京沪线两侧的树木的确分过“家”，铁路方面就有权对“自己的树林”随意“痛下杀手”吗？绿色环保，走可持续发展道路是国家制定的战略目标，在全社会都在关爱蓝天、白云、绿树的时候，一支施工队难道可以如此随意地半夜潜入公园，在没有和任何部门协商的情况下砍伐树木？何况，“红杏出墙”的龙柏若真造成安全隐患了，有关部门真的只有将它们“一砍了之”一条路吗？笔者以为，将这些树木移植到他处显然比砍掉它们更好。当然，砍会比较省事，因为要迁移的话，还得小心翼翼不伤到树木的根，还得用车把树运到其他地方好好看管，还得……可“痛下杀手”者有没有想过，一棵龙柏树苗长成现在这样，需要15年，15年种200棵龙柏，需要投入多少人力、物力？而这仅仅是砍伐的直接经济代价。至于间接受到伤害的环境，又是怎样一笔无法衡量的经济账啊。
还不能不说的是，“误会”背后沟通的欠缺。进园砍树为什么不事先打声招呼？树木影响了安全，有没有向绿化部门反映过？作为园林主管部门，是否知道龙柏枝繁叶茂到了影响隔壁的“铁路邻居”？身居铁路沿线，我们对电气化安全的规定又了解多少？其实，这样的沟通并不难，尤其在当今信息交流如此便捷的时代。总不至于我们这座城市的每棵树木都得一一挂牌，明明白白地写清自己的“出生”和“父母”，误会才能避免吧？
王志彦
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