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本报讯（记者 陶健）大众出租车公司恢复收取4元预约服务费，价格杠杆作用迅速体现，几天来电调量出现下降。昨天，巴士出租车公司明确表态，该公司不收预约服务费。强生、锦江两出租车公司也表示暂不跟进。
昨天记者乘坐一辆大众出租车，驾驶员告诉记者，上个星期日，也就是电调收费的第二天，他只接到一个电调业务。而以往星期天，他一般能接到10个电调业务。记者致电大
众交通集团，该集团有关负责人未对电调量下降幅度作出正面回答。但据相关媒体报道，本周一大众电调中心接到预约电话约为2万个，比收取电调费前的电话数下降了近六成。
大众出租车收取电调费，乘客“用脚投票”。来自强生、锦江、巴士电调中心的统计，他们的电调需求量较以往工作日上升了20%，几乎分不出“忙时”和“闲时”。巴士出租车公司认为，上海出租车运营中应该尽量减少扬招业务，使电调成为主流，这样可以减少出租车空驶，缓解交通压力，减少燃油支出。如果收取4元电调费，对于短途乘客而言，乘车成本涨幅太大，会把一些乘客“赶”到街头扬招。
作为出租车行业主管部门，市城市交通运输管理处表示，大众恢复收取预约服务费的举措符合物价部门有关规定。但此举是否适应市场需求，有利服务供应，应由市场来检验。
昨天记者乘坐一辆大众出租车，驾驶员告诉记者，上个星期日，也就是电调收费的第二天，他只接到一个电调业务。而以往星期天，他一般能接到10个电调业务。记者致电大众交通集团，该集团有关负责人未对电调量下降幅度作出正面回答。但据相关媒体报道，本周一大众电调中心接到预约电话约为2万个，比收取电调费前的电话数下降了近六成。
大众出租车收取电调费，乘客“用脚投票”。来自强生、锦江、巴士电调中心的统计，他们的电调需求量较以往工作日上升了20%，几乎分不出“忙时”和“闲时”。巴士出租车公司认为，上海出租车运营中应该尽量减少扬招业务，使电调成为主流，这样可以减少出租车空驶，缓解交通压力，减少燃油支出。如果收取4元电调费，对于短途乘客而言，乘车成本涨幅太大，会把一些乘客“赶”到街头扬招。
作为出租车行业主管部门，市城市交通运输管理处表示，大众恢复收取预约服务费的举措符合物价部门有关规定。但此举是否适应市场需求，有利服务供应，应由市场来检验。
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