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商报讯（记者 者婧）进入中国市场15年，麦当劳的门店数量始终落于肯德基之后，这也让此次“得来速”与中石化的合作更具有打“翻身仗”的意义。昨天，麦当劳正式宣布，今后“得来速”将借助中石化在中国市场的3万个加油站点，开设其独立性的汽车餐厅。麦当劳全球CEO麦克罗伯特同时表示，2007年麦当劳在中国市场新增的100家餐厅中“得来速”将占一半份额。
“中石化在中国市场的加油站开设速度是每年新增500个，这让我们很有信心合作。”昨天，在麦当劳与中石化正式签约仪式上，麦当劳（中国）有限公司首席执行官施乐生表示，根据战略合作协议，麦当劳将与中石化在遍布全国的中石化加油站共同选择合适的加油站开设麦当劳“得来速”汽车餐厅。年内，将有几家“得来速”旗舰店以独立的形式在中石化加油站附近开设，“得来速”初期的重点市场将放在北京、上海和广州，最后再扩展到全国。
“‘得来速’只有3个窗口，一个点餐，一个付款，一个取餐。当然还可以免费宽带上网，24小时营业，并且拥有儿童乐园。”对于此次将业务重心转移，施乐生表示，麦当劳意欲借助这种新型的餐饮模式，迅速扩张其网络。而这种急速扩张的压力显然来自于其对手在中国市场的“压倒性”优势。
但对于中国市场来说，“汽车餐厅”这个概念尚需要被大众“消化”的时间。2002年，肯德基在亚运村北苑路开出了其在华的首家汽车餐厅，正式将这一风靡欧美的运营模式引入中国。但此后，“汽车餐厅”之路却走得并不通畅。到目前为止，4年时间，肯德基在华仅开设了2家汽车餐厅，这一数字与其在中国1600家传统餐厅相比稍显“可怜”。对此，施乐生表示，随着中国汽车市场的不断扩大，中国消费者的消费习惯也将改变，因此这一市场还是潜力巨大。
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“得来速”餐厅
“得来速”是麦当劳汽车餐厅的别称。1975年，第一家麦当劳“得来速”餐厅在美国亚利桑那州建立。这种特别的经营模式一经推出就得到顾客的欢迎。驾驶员不用下车就可以享受到麦当劳的食物。目前，在日本、新加坡、马来西亚和中国台湾地区已经开设有超过1000家麦当劳“得来速”餐厅。
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