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具体融资金额未定，国资仍绝对控股
“十一五”期间，我国铁路建设投资规模将达1.25万亿元，面对这样巨大的资金需求，铁道部近期将有一系列新的铁路建设项目拟通过吸引社会资金合资建设。这就意味着以京沪高铁为首的一批预计今年开工的客运专线项目，将公开向社会融资。铁道部尚未透露具体融资金额。
据铁道部介绍，2005年至今，我国铁路已引入440多亿元社会资本参与新线建设。“十一五”期间，我国将建设新线17000公里，其中客运专线7000公里。今年是铁道部实施大规模铁路建设的第一年，其中搞好客运专线建设是大规模铁路建设的重头戏，今年将有13个客运专线项目新开工、11个项目续建。其中包括了已获得批准立项的京沪高铁项目，以及我国《中长期铁路网规划》中涉及的京石、津秦、哈大客运专线以及沪宁、厦深铁路等项目。
其中，最引人注目的就是京沪高铁项目。在今年3月京沪高铁批准立项后，铁道部新闻发言人王勇平就表示：“京沪高铁是其中投资规模最大、技术含量最高的一项工程。如果京沪成功了，就为其他项目奠定了基础。”另外，他明确指出，铁路客运允许非公资本进入，但不可独资，国资要绝对控股。
铁道部表示，铁道部将按照“平等准入、公平待遇”原则，在铁路建设、客货运输、装备制造和多元经营等领域对社会资本开放，鼓励社会资本以合资建路等多种方式参与铁路客运专线、煤运通道、集装箱站场等项目建设。为了更好地保障投资者的权益，铁道部目前正在制定相关的政策。
据悉，仅去年我国就新组建了20个合资铁路公司，70多家社会投资机构、国有、民营企业与铁道部签订了投资协议，总共引入的440多亿元资金主要集中在煤运通道、客运专线等20个项目，其中民营资本25多亿元。
（金陵／编制）
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