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美国《纽约时报》前所未有地大篇幅报道“陆委会”宣布两岸达成4项包机协议，文章的内容约有一半在探讨台湾的罢免案，并指出陈水扁一向反对与对岸发展关系，他在自己的政治危机加深之际做出这项决定，有解套脱困的意图。
全台湾的旅游业早就期盼常态性的、固定化的周末两岸客运包机了，这样才能多多接纳大陆游客，增加台湾旅游业及其相关行业的收入。今年5月的第一个星期，台湾批准了约
5000位大陆游客来台湾，已经造成不小的轰动与显著的经济效益。但是在同一时期，港澳却涌入了200多万大陆游客，比一比双方荷包的进账，台湾方面只有隔洋兴叹、自怨命苦了。
亲民党“立委”李鸿钧指出，“陆委会”宣布的包机共识，实质意义不大，两岸“三通”不能只打点滴，要灌猛药。
“打点滴”的比喻很有趣，其实这是陈水扁借着包机项目为自己奄奄一息的政治生命打点滴吧。且不论它对台湾的经济效益有多大的意义，怎么说包机大小也算是一项施政业绩。它是否能为扁当局续命，还不敢妄断。
从“陆委会”宣布的货运包机办法来看，其中的各项规定，代表他们正在贯彻“积极管理”政策：项目货运包机要个案审核，只能运送投资设厂要用的设备或相关零件，不可以载运成品；其中针对航点、申请者的资格规定很多，要慢慢由主管单位逐步审查。“积极管理”到了全场紧迫盯人、将厂家逼到窒息而死的地步。而且货物空运最关键的因素是争取时间，“陆委会”订出的办法如此繁琐，还不如改由海运来得快些呢！昆山台商会会长李宽信表示，如果货运包机只限于运送设备器材、零件、不开放运输产品或半成品，则对台商一点用处也没有。所以目前宣布的项目货运包机办法是一项“积极管理”的办法，并不能真正施惠台商。
吴钊燮又指出，去年台湾人去大陆的有411万人次，大陆来台湾则只有17．3万人次，高度不对等。吴“主委”认为如果客运包机常态化会造成双方人流更严重的倾斜现象，对台湾服务业有不良影响。这个说法完全听不懂。大陆游客来台湾的数量不多，是因台湾不肯开放，前一阵扁当局放言每日可以批准1000位大陆旅客入台，全年才不过30多万人次，和400万人次还有很大的一段距离。只要开放大陆游客来台湾，人流失衡的现象会急速改善。失衡和客运包机常态化毫无关系，更扯不上台湾的服务业会不会遭受不良影响。服务业如果生意冷清，不良影响才大呢！
从台湾宣布的两岸包机办法来看，还是令人感觉到扁当局作秀的成分大，真正能为台湾经济带来实惠的措施，如货运包机常态化、周末客运包机等等为什么还迟迟不推动？目前这种开放，商机十分有限，当然，比不开放还是好些吧。
（作者马康庄 系台湾民意调查基金会秘书长）
编辑：林岚
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