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凭借2004年中韩航权开放协议，如愿以偿进入上海航空市场的大韩航空，一直希望通过本月举行的新航权谈判得到进入珠三角市场的入场券。昨天，中韩两国签署达成最终协议，大韩航空如愿进入广州和深圳两大航空枢纽。
本次在山东威海举行的中韩双边民航谈判从14日到16日历时3天，经过协商，双方就进一步发展两国民航关系、扩大两国航空运输安排等事宜达成协议。中国民航总局国际合作
司司长王荣华与韩国建设交通部航空政策局局长洪淳晚签署了关于扩大两国航空运输安排的秘密谅解备忘录。
该协议大幅度扩大了中韩两国间的航空运输市场。新协议允许各方每周再增加197个客班和12个货班运力，使各方总客运班次达到每周401班，货运班次达到每周36班。同时增加了延吉、深圳、合肥、郑州、长沙、威海六个城市为中韩间新通航地点。
早报记者昨天从大韩航空一位知情人士处得到消息，目前韩国到广州每周有10个航班，全部由大韩航空的竞争对手韩亚独享，此次新航权协议的签署，广州航线上每周将新增加4个航班，不出意外，这4班将成为大韩航空进入广州的入场券。
此外，新航权协议还允许韩国至深圳航线每周再增加3个航班至6个航班，大韩和韩亚将分享深圳航线经营权，同时拥有该航线上的定期航班。之前，韩国方面没有具体分配已有的3个航权，深圳航线上一直是不定期包机航班。
此番新航权协议签署后，大韩航空终于如愿进入中国最具活力的两大航空市场———长三角和珠三角。大韩与韩亚的竞争也将前所未有地达到白热化。
中韩两国已互为重要的航空运输市场。自1994年首次签署中韩两国政府航空运输协定以来，两国航空运输市场发展迅速。去年，中韩两国10家航空公司在42条航线上承运的旅客量达635万人次，货运量近30万吨。中国已成为韩国的第二大国际航空运输市场，韩国也成为我国第二大国际航空运输市场。为此，双方民航部门已多次扩大两国航空运输安排。 早报记者 贺宁 王杰
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