高档SUV逆市受宠

　　原材料价格上涨、油价飙升，加之相关限制政策的推出，曾经风光无限的SUV似乎到了前无去路的尴尬局面。就在国产SUV企业销量急剧下降的同时，进口豪华SUV却大幅增加。来自中国进口汽车贸易中心的数据显示，2006年前两个月，进口越野车大幅增加，同比增长86.8％，其中2.5升以上的中高档越野车进口占90％，而且多是像路虎、奇骏等中高档产品。事实证明，在国产低档经济型SUV整体低迷时，一向不被关注的进口中高档SUV却迎来了曙光。

　　豪华SUV进口只增不减

　　随着市场的进一步成熟，技术落后、高油耗的低端SUV深陷价格战困局，在中高端车型技术升级、价格下滑的挤压下面临淘汰；而《乘用车燃料消耗量限值》也在蹒跚起步，这也进一步加剧了SUV市场走向分裂性消费。

　　虽然舆论大多不看好SUV，但新加入者却只增不减，而且与以往围绕低端产品竞争不同的是，高端产品逐渐成为竞争主体，涵盖

宝马、路虎、保时捷、林肯领航员、奇骏等中高端进口SUV，统计显示，这些品牌SUV的进口量比同品牌的其他车型要高出很多。

　　近日，路虎中国区总经理瑞德夫在接受记者采访时表示，“前五个月，我们已经在中国内地销售路虎1435台，同比增长270%多。2005年中国已经是路虎在全球增长最快的市场，2006年仍然保持着这种增长势头。”他表示，目前中国市场的销量排在全世界第15位，但每个月的排位都在往上升。

　　除了增加投资，有的厂家还不断推出新品。日前，LEXUS雷克萨斯在中国市场全球同步推出豪华SUV车型RX350。欧宝汽车近期也即将推出一款新型SUV车型“Antara”，在欧洲发布的同时引进到国内进行销售。此外，

奥迪也将把目前在欧洲市场大受好评的Q7引入到国内市场。

　　市场细分导致格局改变

　　目前SUV市场已进入爆发后的调整期。笼统的“SUV”概念已经逐步分解成城市型越野、硬派越野、商用越野等不同区间，而整个中国SUV市场呈现出向高端靠拢的趋势。

　　在轿车国产潮之后，

进口车的人气转到了

　　SUV上。虽然国内已经有了类似CRV、RAV4、普拉多等中高档越野车，但总体来看，不论是合资企业还是纯中资企业，生产中高档品牌越野车的汽车厂家仍然较少，车型有限，其性能、舒适度、造型设计等方面与已经国产化的进口轿车品牌相比，还缺乏与进口SUV抗衡的实力，所以在很大程度上还要依赖进口SUV车型的补充。

　　市场细分产品的缺失，必然导致未来更为激烈的市场格局震动，随着林肯领航员、沃尔沃XC90、路虎等高档进口越野车纷纷进入中国市场，高档SUV在对细分市场的争夺动作要快于中档SUV，而高档SUV对整个SUV领域的震动也无法阻挡。

　　新报记者门莉娜

　　<责任编辑>闫新平