|
“那是一条神奇的天路，为雪域高原送来安康，带我们走进人间天堂。”韩红在歌曲中诠释着青藏铁路的时代意义。去年9月，英国《卫报》记者乔纳森在格尔木边界线踩着无法支撑铁轨的冰雪和软泥时，无法参透这条铁路的诞生之谜。而10个月后，这条世界上海拔最高的铁路即将在7月1日迎来它的首发列车。
来自铁道部的预测显示，青藏铁路开通后带来的直接经济效益至少包括每年250万吨
的货物和100万人次的游客及商人。已经出现的事实是，一向硬气的西藏空中航线放低了折扣，各地的旅行社、全国以及世界各地对西藏心驰神往的游客都在为一张北京到拉萨的火车票费尽心思。旧的寺庙大兴土木，新的寺庙也在开工，塔尔寺门外的街道上已经涌现出越来越多的佛教用品批发店；酒店、餐馆也在装修，新印的价目单上，很多原来的价格后都加了一个零。
随着这一切的延伸，特殊的西藏将变得普通。有一种担忧是，世界越来越小，神秘越来越少，在距离拉近的若干年后，当西藏在人们的心中不再神秘，当寺庙门前的小路上堆满可乐罐和方便面桶，当急行军式的旅游团打乱朝圣的藏民的叩拜步伐，不知真正的西藏是离人们更近还是更远。许知远在《被激活的历史》一文中引述李凯尔特的话：历史从不描述凝重的往事，相反它总是处理运动中的事物。显然，总有一些遗憾会伴随发展而来。在开往拉萨的列车鸣笛之前，人们在举手投足间的片刻思考，可能成就这次注定伟大的历史变迁。
扈明
| 
