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截止到6月8日，连接我国南北经济发展的运输大动脉———京沪铁路电气化工程基本竣工，进入验收阶段。这标志着运输任务异常繁忙的京沪铁路即将告别由柴油机牵引的旧时代，步入更加环保更加快捷的电力机车牵引的新征程。眼看丰收在望，承建单位之一的中铁电化集团三公司的员工们无不为奋战的300多个日日夜夜感到自豪。加强管理出效率
京沪铁路是国家“八纵八横”铁路网中的骨干线路，该线的电化工程是我国“十一
五”重点工程项目，也是铁道部实施铁路跨越式发展战略的“重头戏”之一。京沪铁路电化工程工期仅有一年，工程任务在往常却需要两三年才能完成。铁道部质量要求高，加之又是在不影响正常行车的长大干线上施工，项目管理的科学高效显得尤为重要。
2005年7月初，中铁电化集团三公司京沪项目部在山东兖州成立。面对施工存在的重重困难，三公司项目部用心践行“敢于挑战，敢于胜利”的精神。
在技术管理当中，项目部注重技术创新、优化设计，节约工程成本，仅吴村、姚村、井亭三站优化设计就节约工程费近200万元。由苗世谦、彭昶等提出的“使用提料信息系统软件提高提料效率”、“使用腕臂计算软件提高效率，促成上部施工一次到位”等技术改进项目，大大提高了施工效率。
项目部牢记“管理出效益”的思想，强化日常管理，以目标统领计划，以计划控制进度，使工程进度、质量、成本控制和科技创新、安全生产等方面与优质、按期开通的总目标相一致。在保证工程质量和施工安全的前提下，采用“倒计时”办法，合理安排分项工程工期，将部分流水作业工序改为平行作业，降低了工程成本，工程效益得到了显著提高。京沪线上无小事
京沪线是国家最重要的干线之一，每七分钟一趟车，承担着全国十分之一的运输任务。既有线施工，各种不可预见情况随时可能发生，为确保万无一失，项目部制定了保证施工安全的应急预案。如针对接触网下部施工可能遇到的险情，制定了《防电缆挖断措施预案》，成立了六个抢险小组，配备了12套抢险工具和材料，并举办“防挖断电缆”实战演练暨培训班。截至目前，下部工程基本结束，没有挖断一根电缆。
为提高工程质量，确保安全生产，项目部提出“工程高标准、管理严要求”的理念。加强事前控制，从施工方案上严把质量、安全关，在重要分项工程开工前下发施工控制要点；严抓事中控制，每月组织工地大检查和专项检查，项目分部及作业队经理、质量、安全检查人员常驻工地；严肃事后控制，对检查发现的问题进行严厉处罚，并要求予以坚决的整改或返工。对质量、安全问题做到有通报、有整改、有复检、有跟踪。
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