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三峡工程三期上游围堰成功爆破的刹那，精明的温州商人又一次笑在了前面。昨天，温商投资的重庆神溪船业有限公司负责人朱建生告诉 上海东方早报记者，公司投资4800万元建造的三峡库区最大的浮船坞将于9月建成使用———抢得先机的神溪船业，如今手头的造船订单总额已逾亿元。
在沿海修、造船基地———温州乐清造船近20年的朱建生，2005年
“转战”重庆，投资6000多万元，在忠县创建神溪船业公司，主要生产万吨级以下船舶，兼营船舶修理。昨天，他告诉 上海东方早报记者，神溪船业的幕后投资方其实是温州知名民企———中国金龙控股集团。资料显示，金龙集团业务涉及信息电子、电气制造、房地产开发、酒店、旅游、投资、贸易、科研项目等，在美、德、韩等地设有分公司，资产11亿元，年产值20亿元。
“在三峡库区造船是新商机，成本至少比沿海地区低30%。”朱建生说。据介绍，三峡正常蓄水后，川江河段水深增加40%，航道宽度增加2倍，江水流速降低50%，长江上游船舶运行周期缩短一半，运输能力提高5倍，成本降低35%~37%。另一个背景是，2003年7月，交通部启动川江及三峡库区船型标准化工程，当地大部分船舶将逐步退出库区航运市场，三峡库区迎来船舶改型换代高峰。此外，当地政府也给予优惠的产业政策。
朱建生介绍，神溪船业成立不到3个月，就与上海中外运长江运输有限公司签订了8艘集装箱船、总产值逾亿元的订单，3艘已在去年交付使用，目前，朱正在武汉洽谈另一批造船订单，计划开造液化气船。“今年将再投入7500万元，打造长江上游一流的造船基地。”朱建生说，公司投建的长江中上游造船行业最大的龙门吊已完成，三峡库区最大的浮船坞正加紧建设。
朱的造船之举符合重庆发展航运的思路。根据本月发布的《重庆市船舶工业发展意见》，该市将在长江沿岸规划建设4~5个造船工业基地，计划到2010年，实现造船工业及关联产品销售产值300亿元，出口交货值2亿美元以上，将重庆打造成中小型特种船舶生产基地和重要船舶配套产业基地。
随着长江航道的整治，更多的温州民企抢食长江沿岸造船商机。去年7月，年制造能力10万吨级、总投资9.6亿元的九江船业制造有限公司落户江西九江，这一手笔同样来自4家温州民企———精益电器集团、宝光电气集团、胜武实业集团公司和浙江东海煤机有限公司。 早报浙江专稿 吴正懿 游小艇
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