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为缓解日益严重频繁的交通堵塞状况，深圳将建快速公交线提高公交出行量，为普通市民出门难解困。据悉，建成后的快速公交线运行速度较现行公交快一倍。
在听取社会公众的意见和建议后，深圳市规划局日前公布了《快速公交（BRT）一号线详细规划》。这将是深圳历史上的第一条快速公交线，即快速公交一号线（BRT1号线）。
据介绍，近5年来，深圳小汽车出行量占机动化出行总量的比例从25％上升到32％，公交出行量所占的比例则从45％下降到41％，深圳中心城区道路交通日趋拥挤。贯穿罗湖、福田两区的主干道和岗路，目前巴士速度为每小时10．5公里，75％以上的巴士需排队进站，公交车准点率差。
深圳提出，到2010年全市公交出行量占机动化出行总量的比例要提高到60％以上，其中由轨道交通和BRT组成的公交网络承担的出行量占全市公交出行量的25％。
快速公交（B u s R ap id T ran s it，简称BRT）是利用大容量的专用公共交通车辆，在专用的道路空间运营并由专用信号控制的公共交通方式。拟建设的BRT一号线预计全线运营速度可达到每小时22．5－25公里，车辆准点率可提高到约90％。
据介绍，这条线路西起西丽，经过茶光路、龙珠大道、深云路、侨香路、香梅北路、莲花路、笋岗路、人民公园路，东至老街，并经过香梅路至地铁一号线香蜜湖站，线路全长24．6公里。全线设有西丽、香蜜湖和老街3个首末站与28对停靠站，平均每820米就有一个停靠站。
目前，深圳市规划局已完成《快速公交一号线详细规划》的编制工作。为集思广益，充分听取社会公众的意见和建议，该局现对BRT1号线详细规划进行公开展示，热忱欢迎广大市民和社会各界人士踊跃参加，提出意见和建议。规划部门有关人士介绍，快速公交一号线将争取年内动工，最快明年底可以通车。据了解，一号线的投资为13亿元，大部分费用用在购置车辆上。
深圳规划部门有关人士介绍，今后将逐步进行常规公交线路整合，实现地铁、BRT、常规公交间的高效衔接。同时进行地铁、BRT、常规公交间的票证整合，实行换乘优惠。
（9E3）
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