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金庸大侠笔下的南海鳄神，为了与叶二娘争个名次闹得不可开交、你死我活，仿佛一个名次的差距，就能在武功、威望上有天壤之别，“生生折杀我也”。
现在国内的机场也有排名，不过人家比较科学，是以年旅客、货物运输量、飞机起降架次为依据进行计算的。北京、上海、广州，三大枢纽机场责无旁贷地承担起重任，在客货运输方面无人能敌。
从现在到2010年，国家将在机场建设方面投资1400亿元人民币（约合174亿美元）。这其中包括对北京、上海、广州三大复合枢纽的扩建，以及新增的42个机场的建设。而从1990年－2005年的15年中，国家用于机场建设的总投资仅仅为1200亿元人民币。
利好消息一出，各地方机场纷纷高调宣称，将争取成为第四个枢纽机场，地方政府也表示全力支持。一时间八仙过海，西部枢纽机场、西南枢纽机场、华中枢纽机场，各种称谓甚嚣尘上。
对此，民航总局政策法规司相关负责人表示，这些机场成为区域性枢纽还是有可能的。但如果综合客货运输量、航班密度、地域辐射面积来看，某些机场的想法并不现实。
不过按照规划，到2010年，全国机场数量将达到186个，其中大型复合枢纽机场3个、大型枢纽机场7个、中型枢纽机场24个、中型机场28个和小型机场124个。而到2020年，这个数字将达到220个。不仅如此，那时国内飞机的数量也会达到4000架，不知道还有没有人会在乎枢纽的意义。
陈子建
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