招商银行向长航授信37亿元 授信协议期限为1年

　　荆楚网消息（湖北日报）（记者梁晓莹、通讯员刘国山）昨日上午，招商银行副行长李浩一行来汉，与长航集团签订了总金额为37亿元人民币的银企授信合作协议。

　　据了解，这项授信协议期限为1年，主要用于长航“十一五”期间的干散货运、油运、船舶工业、贸易和其他相关产业的发展。双方就下一步在金融领域开展更深、更广的合作进行了探讨。

　　长航集团总经理刘锡汉表示，招行和长航自1993年初就开始了业务往来，这次进行更大规模的银企合作，既是双方良好关系的体现，也是共同发展的需要。

　　作为我国内河最大的航运企业，长航集团在“十五”期间通过“退客运、调货运、转油运、统工业、合贸易”等产业结构调整，已成为多家

商业银行争夺的优质客户。此次招行与长航签订授信合作协议，使得招行成为对长航统一授信规模最大的商业银行。

　　[解读]

　　乘资本之翼远航

　　记者梁晓莹 通讯员刘国山

　　昨日，长航集团27楼一间普普通通的会议室里，短短3分钟，招行与长航签下总额达37亿元的整体授信协议，为长航集团乘势远航提供了坚实的资本之翼。

　　招行武汉分行与长航集团是14年的老伙伴。“在长江货运、近海远洋、造船工业等几个板块，我们都有长期合作。不过，这次是历年来额度最大的一次，也是我们对国内航运企业授信最多的一家。”招行武汉分行行长段昌峰在接受记者采访时说。

　　包括长航在内的航运企业，几年前曾一度陷入低谷。效益差、风险大，一些银行不认可船舶作为抵押物，导致不少航运企业成为银行贷款的“雷区”。

　　段昌峰行长解释说，在国外，在建船舶通常被视为非常正常的抵押条件，但国内确实很少使用。“长航集团的造船多用于出口。国外的船东下订单后，都有信用证等银行正常结算往来凭证，所以我们充分相信长航的还贷能力。”他说，据了解，目前在国内，用在建船舶作为抵押条件的融资才刚刚兴起。

　　段行长坦言，此次向长航授信，不仅仅是因为长航拥有良好的效益与前景，更与国家支持中部崛起、振兴黄金水道的政策分不开。去年在北京举行的“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会提出，长江水运发展将在“十一五”期间进入一个重要的战略机遇期。作为沿长江综合运输通道的主要运输方式，长江航运将是湖北未来5年发展的一个重点。

　　从省发改委了解到，“十一五”期间，我省除大力统筹规划港航建设、合力打造武汉航运中心外，将进一步深化大中型航运企业的改革，建立规范的现代企业制度，而“支持长航集团等企业做大做强”也在其计划之列。

　　在长航集团，一份蓝图令人惊叹：“十一五”期间，集团运输主业确立了“世界内河第一，江海物流领先”的目标，将实现收入220亿元，利润10亿元，造船总吨位将达到100万吨。“作为长江航运‘国家队’的长航集团，要实现这份蓝图，壮大资本的翅膀必不可少。”长航集团总经理刘锡汉说。

　　一系列的融资大动作预示着大步跨越：2004年，长航集团发行了总额达10亿元的企业债券；2005年11月，中国工商银行与长航集团签署了债务重组和债转股等一系列协议，开创了国内商业银行直接持有企业大额股份的先例。长航集团总会计师彭晋鸿说：“与工商银行的合作为我们搭建了一个非常好的平台，一是融资，二是吸引战略投资者，提升了集团的效益，规模也得以扩大。”

　　在此次授信协议签订之后，长航集团将有望在下半年发行总额6亿元左右的短期融资券。彭晋鸿介绍，他们正在探索资产支持商业票据（ABCP）和资产支持

证券（ABS）等新的融资方式，为企业的跨越式发展开辟崭新融资渠道。