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本报讯(记者涂露芳)高油价煎熬下的航空业正加快整合重组的步伐。昨天，国航、国泰、中信泰富、太古、中航兴业五大公司在港交所停牌，预计今天将发布重大的股权交易公告。尽管国航、国泰方面对公告内容守口如瓶，但业界猜测，内地扩张屡屡受阻的国泰，将收购主营香港至内地航线的港龙航空，预计收购金额高达上百亿港元。
目前，中航兴业、中信泰富、国泰航空、英国太古集团分别持有港龙航空43.3％、
28.5％、17.8％及7.7％股权，其中，中航兴业为国航母公司中航集团的上市公司，这意味着国航间接拥有了港龙控股权。港龙与国泰航空的关系也极为特殊，二十世纪八十年代中期，专注于拓展国际航线的国泰航空，将内地航线经营权悉数让给港龙航空，但时至今日，急欲实现内地航线与国际航线衔接的国泰，却发现港龙成了其成就航空霸业绕不开的棋子。
来自路透社的消息称，此次国泰将斥资百亿港元，向太古及中信泰富收购港龙航空股权。如果收购成功，国泰将成为亚洲最大航空公司，同时在内地市场的拓展也将了无障碍。
中信建投航空分析师李磊表示:“这次收购应该不会是国泰简单地控股港龙，毕竟国航不会坐视国泰成为自己最大的市场威胁。”有迹象表明，国泰控股港龙可能只是内地、香港航空大重组的开端。业界猜测，国航让出港龙控股地位后，国航与国泰很可能交叉持股，实现业务上的深度合作。
在内地、香港航空业大重组中，中信泰富无疑是重要角色。中信泰富掌舵者荣智健早些时候公开表示，中信泰富今后将把钢铁产业提升为与电力、房产并列的核心产业，考虑参与更多内地钢厂的并购，而之前同样被视为核心产业的航空业将被逐渐弱化。
高油价打压下航空公司举步维艰是中信泰富淡出航空业的原因。即便是盈利水平名列前茅的国泰航空，去年盈利总额同比也降低了25％。国际航空运输协会日前发布预测，今年头4个月，尽管国际航空客运量增长了6.9％，但高油价使全球航空业整体亏损额可能超过22亿美元，要实现明年盈亏持平的预期目标非常困难。RJ033
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