仍未摘掉冒黑烟高噪声帽子 柴油机:小鞋还要穿多久

　　据新华社电大约是受老式柴油拖拉机的影响太深，在人们意识中，柴油机一直是一副污染严重的形象，以至于在很长一段时间内，柴油发动机在我国越来越被汽车行业弃之不用，许多城市甚至用行政命令的方式禁止使用以柴油为动力的汽车。

　　这对柴油机来说是不公正的。因为，现代柴油发动机早在上世纪九十年代就以高科技改变了冒黑烟、高噪声的形象。不仅不冒黑烟，装备高压柴油喷射系统的柴油车比汽油机 能减少30％的燃油消耗和25％的二氧化碳排放。

　　比如，玉柴集团最近推出的拥有完全自主

知识产权的

柴油

发动机排放达到欧Ⅳ标准。潍柴的柴油发动机在实验室也已经能达到欧Ⅳ标准了。

　　上个世纪90年代南京依维柯柴油发动机的轻型车非常好销，每年都有接近3万辆的销售量。然而好景不长，随着北京率先开始“禁柴”，依维柯的销量应声下跌。

　　其它柴油车的状况也好不了多少。到目前为止，我国柴油汽车的保有量仅为汽车总量的23．7％，而柴油轿车的这个数字更低，仅为0．2％。

　　在汽车市场较为成熟的欧美，柴油车远远快于汽油车的发展速度。在欧洲，柴油车已经占到了乘用车销售总量的35％。美国最近也开始制定法规，鼓励柴油乘用车的发展。