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中新网6月1日电据东方早报报道，继江铃陆风“碰撞门”、奇瑞25万辆车出口美国计划受阻后，自主品牌车依然努力打开海外市场，奇瑞谋曲线入马，吉利则进军非洲，日前第一汽车集团公司又宣布全面进军乌克兰汽车市场。
一汽集团早在2005年就与乌克兰合作伙伴AIS公司合作生产了2000辆轻型商用车。不过，一汽显然不满足于此。据悉，2006年，一汽集团将主推经济型轿车在乌克兰的销售，并
有意在乌合作建厂。
为了显示实力，就在近日，一汽集团率旗下商用和乘用车两大系列共20个车型参加了正在举行的2006年乌克兰国际汽车展，其中包括一汽旗下天津一汽夏利公司历时3年自主研发的威志经济型轿车。据悉，该车配备有1.3升和1.5升两种排量发动机，将于今年7月正式投产，此次属于全球首次亮相。
业内认为，在当地建厂可以降低成本，有利于更好地开拓市场，并且国内汽车厂家一般都是以技术入股，也不需要大的资金投入，可以赚取零部件的利润，有的地方还可以赚取技术转让费。
统计显示，2005年成为中国汽车对外贸易历史性转折的一年。当年，中国汽车整车出口17万余辆，比进口整车多1万余辆，首次出现进口数量小于出口数量；汽车产品贸易逆差也减少55亿美元，从2004年的82亿美元减少到2005年的近27亿美元。
据分析，由于合资品牌外方担心中国生产的汽车出口影响了其海外市场的利益，所以在中国的汽车出口中基本以自主品牌为主。统计显示，去年，中国仅自主品牌轿车出口量就达到创纪录的约3.5万辆，其中奇瑞和吉利的出口量就占了轿车出口总量的近70%。(钱婵娟)
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