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发改委价格司澄清传闻
航空燃油附加暂不涨价
早报讯近日有媒体报道，目前国内三大航空公司国航、南航、东航已经就燃油附加提价达成共识，希望将800公里以下航班的燃油附加费提至50元，800公里以上的航班提至10
0元。30日，记者从国家发改委价格司副司长许昆林处证实，燃油附加再涨消息不实。
近日，记者从深圳航空公司获悉，燃油附加再次涨价的风声已在市场上发生微妙的反应，短期内出现抢先出票的局面。旅客订票量较日常增长约15％。
30日，记者致电三大航空公司的宣传部门，一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，国家发改委的最新通知，从5月24日开始，航油价格每吨又增加了500元，达到每吨6020元的历史最高价格。“航空公司希望通过增加燃油附加转移部分压力是肯定的，但关键是官方批不批准。”
民航总局对于涨价的态度更加直接，相关负责人向记者表示：“航空公司的提价申请并不会给民航总局，而任何价格的审批要由国家发改委决定。”
随后记者致电国家发改委价格司，副司长许昆林明确答复，现行的燃油附加收取标准并不会涨，也没有收到三大航空公司的涨价申请。（北晨）
新闻内存
航油价格再创新高
早报讯在原油价格飙升的带动下，国内航油价格已突破每吨6000元大关，逼近各大航空公司心理承受极限。与此同时，国际航油价格也居高不下，约折合每吨7000元人民币。为控制成本减轻亏损，全球航空公司正挖空心思节省航油消耗，甚至不惜将机身刮漆磨光以降低飞机重量。
一般来说，机身越重耗油越多。近日香港国泰航空首架波音747“银装货机”投入运营，机身外壳大部分油漆都被刮去并磨成银光色，只保留机头和机尾的航空公司标识。国泰飞机减重专责小组称，此举能使飞机减轻约200公斤，每年可节省高达150多万元的燃料费用。国泰还有13架货机，在未来两年的定期大修之际，也将进行刮漆减重，但全部客机的外观将保持不变。据介绍，此举早有先例，美国航空的全部飞机、日本航空和美西北航空的货机早已是金属色机身，被业内人士称为“银色子弹”。（北日）
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