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本报讯(记者涂露芳)“潜力巨大”的国内公务机市场依然未摆脱增长乏力的残酷现实。昨天，记者从山东航空公司获悉，山航旗下的彩虹公务机公司已黯然退出公务包机市场，曾经引以为傲的两架庞巴迪顶级公务机已退还给租赁公司，16名飞行员则以1568.42万元的价格被山航购买，以抵消彩虹欠下的部分债务。
成立于2000年的彩虹公务机公司曾是国内仅次于海航金鹿的第二大公务机公司，拥
有2架庞巴迪CL604、5架赛斯纳208型水陆两用飞机。彩虹曾因迎送美国前总统卡特、克林顿，泰国公主诗琳通等贵宾而名声大噪，并成功吸引了香港中富航空参与重组，后者以现金方式出资2450万元成为彩虹第一大股东，持股49％。
2003年重组之际，山航就表示，中国境内的公务包机市场尚处于培育发展阶段，短期内无法保证充分的投资收益，甚至可能发生亏损，但随着公务机市场的增长和成熟，将会成为公司新的增长点。不过，市场增长的迟缓使山航无法等到收回投资的那一天。
彩虹公司办公室赵主任明确告诉记者:“彩虹将退出公务包机经营，两架CL604已退租，只保留赛斯纳飞机用于航空摄影、海洋监测、空中巡查等通用航空业务。”
其实，国内其他公务机公司这些年也饱尝市场艰辛，期盼中的市场繁荣迟迟不能到来。据了解，占据国内公务机市场份额约六成的海航金鹿公务机公司，去年已更名为“金鹿航空有限公司”，核心业务从公务飞行拓展到国际国内商务旅游包机及货运业务等。而国航公务机公司成立至今，仍只有孤零零一架湾流公务机。
市场人士分析，公务机市场冷清除受到空中管制过严、税费过高、机场太少等航空业条件限制外，更重要的是消费群体不足。国内企业大部分还不具备消费公务机的实力，少数具备实力的特大企业，又多属国有体制，企业领导人并非资产拥有者，不敢轻易冒奢侈之名租用公务包机飞行。RJ033
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