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787的发动机技术、全新的机翼和气动设计，波音公司日前在上海宣布即将推出航空史上最安静的大型喷气机747-8。这款机型“剑指”400－500座级市场，意欲在400座级以上的大飞机市场夺得半数以上份额。
波音改弦易辙
据悉，世界上最大的客机、能容纳555名旅客的空中客车A380于去年正式诞生后，订单数量可观。空中客车预测，未来20年，A380的市场需求将达到1500余架。
然而，波音此前曾对此持截然对立的观点。他们认为，“A380的飞机尺寸很大，但市场很小。”未来20年内大飞机的全球市场需求量大约在900架次左右，空客显然对这一市场估计过高，市场不需要这么多大飞机。
然而，空客A380节节拔高的订单量却让波音耐不住寂寞了。此次波音开发的747-8载客人数达到450人，为波音飞机家族中载客量之最。
中国市场之争
有意思的是，波音此次推出450座次的新机型，意在争夺中国内地市场。从747-8的名称就明显表露出，波音采用中国人喜欢的8这个数字，是为了表达对于中国市场的亲近。
波音曾在2005年当前市场展望报告中提到了747-8。该报告预测，未来20年内，亚太地区将需要大约7200架新增飞机，总价值7700亿美元；其中，中国对于飞机的需求量将达到2600架左右，仅去年一年中国就订购了120架波音飞机。随着北京奥运会和上海世博会的来临，中国对大飞机的需求将持续升温。预测期内，包括中国在内的亚太市场将继续成为北美以外最大的新增民机市场。
在中国市场上，波音的优势是历史形成的，它在中国已经有30年的历史了，中国民航客机市场原来是波音的天下。而空客则是后起之秀，1985年，空客才在中国卖出了第一架飞机。但在过去的10年间，空客在中国的飞机数量却增长了10倍。目前，空客公司在中国内地市场的份额为39%，剩下的61%则为波音所有。虽然要追上波音仍很艰巨，不过，空客的上升势头让“老大”不敢掉以轻心。去年南航一举购买了5架A380飞机，这使得波音忧心陡生，终于在去年11月启动747-8系列飞机的项目，包括洲际客机和货机两种机型，波音期望于今年之内得到第一份客机订单。
本报记者张艳
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