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迫于廉价航空公司挤压和全球油价疯涨的双重压力，连连亏损的马来西亚航空公司（下称马航）于5月22日推出一项前所未有的裁员计划。
马航表示，公司计划在7月前最多裁员5000人，占其员工总数的22%。预计这项裁员计划耗资8.5亿马元（约2.3亿美元）。
截至去年年底，马航破纪录的亏损了12.6亿马元（约3.5亿美元），并且公司在今年年底依然保持6.2亿马元的预期亏损。马航希望通过控制成本在明年扭亏为盈，达到5000万马元纯利目标，并在2008年将纯利升至5亿马元。
赔偿金充当遣散费
当天，马航的首席执行官依德里斯查拉表示，此次的计划是马来西亚历史上人数最多的员工裁减计划。目前，马航共有员工2.3万名，而符合被裁员条件的员工数为1.8万，而这1.8万人都可能成为被裁减的对象。
据悉，马航将推出一项自愿离职计划，按照在公司服务的时间，自愿离职的员工都能获得一个按年资计算的赔偿方案，即最后一个月支付的薪金乘服务年数，再乘1至3的赔偿比数。服务年数越久，其年资的计算法也相应增加至最高2.5倍。此外，他们还将得到一笔特别的补助金和长期服务金。
这项自愿离职计划被该公司誉为“市面上条件最优惠”的离职计划，是经高层与员工及工会多次商讨后推出的。马航还参考了包括马来西亚邮政、马来西亚电讯的自愿离职计划，并加以改善，因为这两家公司的离职计划被认为“不够吸引人”，员工的反应很冷淡。
面对预计共8.5亿马元的裁员开支，马航表示，公司会在终止国内航线业务的情况下获得马来西亚飞行有限公司（PMB）的一笔赔偿金，并计划用这笔赔偿金来支付离职计划的费用。但马航拒绝透露具体的赔偿金额。
为员工铺好离职道路
马航目前正在向亚洲其他航空公司推荐公司的员工，希望公司员工在离开后不会失业。
马来西亚廉价航空公司——亚洲航空已与马航达成共识，亚洲航空表示可以吸纳马航部分员工，但未给出具体人数。亚洲航空早前已与马航达成协议，将对方部分内陆航线的经营权接收过来，因此员工离职后到亚洲航空工作成为可能，但最终方案要依接收航线的数目和航点而定。
马航承认，该公司目前面临的最大的挑战便是疯涨的油价，介于此，公司计划在今年8月1日前缩减其现有机队，如从原有的40架减至21架，航空站从32个减至16个，以及将主要航线从原有的118条减至19条。
此外，卡塔尔航空公司正准备录取1000名机舱人员，马航员工也可以竞争这些职位。马航人力资源部也会协助员工创业或重新培训其就业。
裁减员工人数只是马来西亚航空扭亏为盈进程中的一项计划，马航要扭亏为盈，还必须有多方面的配合，如提高运作效率及回酬率等。
李薇/编译
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