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“你看看，这厅里全都是卖车的，哪儿有买家啊。”在北京亚运村汽车交易市场的进口车展厅，一位进口车经销商边跟记者聊天边诉苦，“消费税调整前后，还真没挣着钱”。不远处，更有卖车人干脆坐在板凳上看起了报纸。与以往人多车少的情况截然不同，偌大展厅里一片萧条，只有各种顶级进口车见缝插针地停放着。
年初，眼看大排量车价格要涨，想借机发财的进口车经销商都暗中囤了不少货，也
确实在刚开始小赚一笔。但没想到，好运来得快去得也快。4月1日消费税调整，4.0升以上大排量轿车和越野车税率分别调高12％和15％后，买家却都“人间蒸发”了。
“年初的时候，我这车一个月能走七、八辆。”一位保时捷经销商抚摸着身边运动型越野车“卡宴”的车身，“这段时间太清淡了，最近一个月才卖了两辆。”按照合同，每月都会有5辆新车送来，他的库房已经满了，连天津保税区里也成了停车场。
为了尽快回笼资金，商家已经将价格降到税率调整前的水平。“卖不动也得卖，不行就优惠一点。”一位经销商说，他们盼望7月前我国最后一次降低关税3％的政策，能让他们转运。
1至3月我国汽车进口量超过5万辆，越野车进口数量超过轿车，同比增幅超过200％，成为第一大进口车种。中国进出口汽车贸易中心总经理丁宏祥为记者提供了一份详细的进口分类数据。在各种排量的进口越野车品种中，3.0升以上的高档越野车进口量为13601辆，同比增长330％。
“现在，经销商要用前面赚的钱‘回馈’社会了。”亚运村汽车交易市场总经理苏晖用“滞销”来形容高档进口车现在的尴尬。“价格降到以前的水平还是卖不动。卖车的整天忙着看摊儿。”在苏晖看来，由于大量有效需求已经在新消费税实施前“透支”，现在经销商已经到了“割肉”的时候。一出一进，商家没捞着便宜。五六月份正是行业内“消化”新消费税的关键期，正是商家最难受的时候。
网上车市总监华雪告诉记者，市场上普遍出现的供过于求，在一定程度上拉低了进口车的价格，未来进口车价格仍会在总体平稳的基础上持续小幅下降。相比之下，丁宏祥的看法相对乐观。他认为，目前销售形势减缓的情况在预料之中，2至3个月以后进口市场将逐步恢复。RJ026
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