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上一周闹得沸沸扬扬的东星航空遭遇行业封杀事件，随着那架淡紫色的空客A319客机，在19日上午飞离武汉天河机场，紧张的气氛开始渐趋缓和。昨天，有业内人士向记者透露，虽然目前已经有相关政府部门介入调查，而且尽管正式结果还没有出来，不过“这件事很有可能不了了之”。
封杀事件仍无进展
对于封杀事件，8家航空公司仍旧没有明确表态。而东星航空董事长兰世立的态度也不像上周那样坚决，而只是告诉记者“目前还是那样，有关部门已经介入调查”。据相关方面透露，这件事双方通过私下协商解决的几率较大。
此前有消息称，武汉市工商局公平交易分局证实确实接到了投诉信，相关负责人表示，公平交易分局接到投诉后，已成立了调查组，对此事展开调查。但当问及投诉信的具体内容时，对方表示目前只有东星单方面的说法，其他航空公司究竟有没有不正当竞争还需要调查，因此不便透露。此外，据称民航湖北安全监督管理办公室也介入此事，但对方不愿发表任何看法。
东星已打破原有格局
不过东星航空开航，对当地机票市场的确产生了一定影响。目前，从武汉至深圳航线的机票最低折扣为4折。而就在前一周左右，这条航线的机票还维持在6－7折的水平上。据数据显示，一架飞机实现盈利平衡，至少要保证机票达到6折水平，而上座率也要到60%。
此外，据兰世立透露，东星航空目前每小时飞行综合运营成本为2.8万元。他举例武汉至广州航线，其飞行时间1.2小时，成本为3.36万元，如果满员，全价机票的价格为13万元，盈利可达9.5万元以上。而这就是东星航空的利润空间，即使机票打对折，仍可盈利近一倍。
据了解，东星航空除19日首飞武汉至深圳，20日开飞武汉至海口、武汉至广州外，还将于6月2日开飞武汉至南京、武汉至沈阳、武汉至张家界等多条航线。对比此前开航的3家民营航空公司，东星航空选择的航线相对集中在国内主干航线。
记者观察
民营航空的地盘
5月的武汉还没有想象中的那么热，但是一场关于航空客源的争夺战正在悄然打响。尽管天河机场拥有两层的候机楼，以及一条长度3400米，可以起降波音747－400的跑道，但是停机坪上寥寥的几架飞机，好像还是不能满足这个常住人口将近900万，而且未来将以每年10万的速度增长的城市。
在候机楼，记者的感觉得到了验证。几乎每个航班登机时，登记口都会排起长队，虽然“五一”黄金周刚刚过去。不过天河机场的工作人员好像并不怎么敬业，不知是不是工作之余，还顺便推销起机票打折卡。
记者所乘坐的飞往北京的航班，是南航的波音737－700，100多座的飞机，只有最后一排剩下了两个座位，还被旅客放上了大件的行李。
东星航空的开航之所以引发了一场风波，除了有些人说的兰世立善于炒作之外，记者认为，对于相对垄断的航空行业，东星航空这个新兴民营资本的进入，而且是以如此大规模的进入（此前东星航空宣布，分别购买和租赁空客A320系列客机各10架），对国有航空公司不啻是当头一棒。据资料显示，目前东航武汉公司和南航武汉公司，机队数量分别为12和15架。
而一旦东星航空能够顺利按照兰世立的构想，完成3、4、3、5、5的飞机引进“五年计划”，再加上东星国旅在中南地区的实力，届时东星航空完全有能力说上一句“在我的地盘，就得听我的”。
商报记者 陈子建
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