ＰＲＩＵＳ普锐斯：汽车消费步入“绿色”时代

http://finance.sina.com.cn 2006年05月18日 09:05 中国经济时报

　　■张智祥

　　ＰＲＩＵＳ普锐斯性能大盘点

　　毫无疑问，ＰＲＩＵＳ普锐斯是世界首款批量生产的混合动力轿车，她还蕴藏着很多鲜为人知的娱乐性、趣味性。有人这样评价ＰＲＩＵＳ普锐斯：“它是一辆好车，因为它

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噪音低、油耗低、污染低；它又是一辆怪车，因为它长相另类、操作独特。”

　　外观

　　从外形看，ＰＲＩＵＳ普锐斯是一款介于两厢车和家用ＭＰＶ之间的车型。行李舱盖与后窗一体化设计，与一些欧洲车型有些类似。前脸设计的楔度较大，车身较高，而底盘较低。大尺寸的菱形头灯显得很机灵，尾窗也另类，略带弧度的尾翼将其一分为二，再加上漂亮的ＬＥＤ刹车灯，整体造型虽算不上独特，但配合尾部收紧的造型，却营造出了十足的未来感。

　　内饰

　　ＰＲＩＵＳ普锐斯的内饰以灰色和黑色为主色调。仪表台上，

液晶显示屏有关混合动力系统工作状态的信息都可以随时查看。除常规项目外，它可以演示当前车辆驱动系统的情况，各种颜色的箭头在发动机、电动机、蓄电池和车轮之间不断变换，向人实时显示出动力的输出源头与方向，非常直观。方向盘竟然变成椭圆型，方向盘盘面上集成有音响、空调等控制键，在右手边设置有定速巡航装置。ＰＲＩＵＳ普锐斯整体设计人性化且极具现代感，当走近它的时候，它会自动点亮，感觉像进入一个现代化的家庭。

　　驾驶

　　ＰＲＩＵＳ普锐斯的发动机排量仅为1．5 Ｌ，与电动机配合驱动车辆。发动机和电动机的输出功率可超越一辆2．0 Ｌ排量的汽油轿车，其油耗却仅相当于1．0排量的传统汽车。按下启动按钮，挂入Ｄ挡，松开制动踏板，普锐斯就悄无声息起步了。在高速行驶过程中，ＨＳＤ会释放出连续的、高速响应的驱动力来满足驾驶需要。在减速和制动时，回收制动系统会将电动机激活为发电机，从而把车辆的动能转换为电能进行贮存，特别适用于因交通拥堵而不得不频繁加减速的城市道路。在普锐斯方向盘左侧有一个ＥＶ键，按下开关，车辆就单用电动机进行驱动，最高车速可达到55公里／时，并保证一公里左右的行程。这一模式保证了清晨和深夜在住宅区内的安静行驶，同时也可降低在出入车库时的噪声。

　　与柴油车、燃料电池车的比较

　　据ＰＲＩＵＳ普锐斯的设计师小木曾和中村介绍，混合动力车没有把低速行驶的能量浪费，可以把减速时的能量回收。在市内拥堵的情况下，她油耗控制非常好，完全可以匹敌柴油车的能量水平，但柴油车排放的颗粒物被证实对人体有害。最终的能源形态可能是氢燃料电池的使用，目前有很多困难，毕竟属于未来形态的车型。

　　最近几年，人们对“绿色”一词的理解越来越丰富，其应用范围也在迅速扩大。从最初的“绿色食品”到“绿色ＧＤＰ”，再到“绿色收视率”等，“绿色”已然等同于“无污染”、“安全”、“节能”、“环保”等诸如此类、包涵着人们最广泛理想和美好愿望的词汇。ＰＲＩＵＳ普锐斯的出现首次将“绿色”与汽车消费联系起来，这预示着汽车消费将进入一个以“节能环保”为主题的新时代。

　　我们不妨来看看近几年的惯例，新车上市的情景可谓风云际会，群雄逐鹿。各路厂商纷纷行动，推出新款车。今年的新车市场更是热闹上海大众的领驭、

福克斯运动版、昌河铃木利亚纳、重庆力帆５２０、奇瑞Ａ５２０、风云旗云整合版的新旗云、途胜ＳＵＶ２．０手动两驱等争相亮相，令人眼花缭乱。然而，在众多上市的新车中，只有一款车以“节能环保”为诉求，那就是一汽丰田引进的世界首款量产混合动力车——ＰＲＩＵＳ普锐斯。

　　有人说，ＰＲＩＵＳ普锐斯是在最适宜的环境和最适当的时间，以一种最现实而又充满理想的方式出现在公众面前的。她不仅受到热衷于环保的人士的青睐，而且也为那些责任型政府、团体、公民未来的汽车消费指出了方向。在更新人们的汽车消费观念方面，带来了相当大的影响。这种认识缘于现在和将来的世界石油安全环境问题。

　　２００３年，我国取代日本成为世界第二大石油进口国。来自国务院发展研究中心产业经济研究部的一份研究报告指出，到２０１０年，我国将有６０％的石油依赖进口。而且多数大城市的空气污染，首屈一指的因素是机动车的尾气排放。当人类可利用的石油资源越来越少，城市污染越来越严重时，必须考虑换一种方式来驱动我们的车轮。

　　丰田公司经过三四十年的潜心研究，推出同时装备汽油和电动引擎的混合动力车便是时代的产物。ＰＲＩＵＳ普锐斯就是这种车的杰出代表，也是目前世界上公认的技术最成熟的混合动力车。虽然她暂时还不能彻底摆脱对汽油的依赖，但ＰＲＩＵＳ普锐斯的问世至少能为地球多节约一些资源，能使地球上方的天空更蓝一些。一汽丰田从我国的现实利益出发，在世界上首次将ＰＲＩＵＳ普锐斯从日本本土引到中国国内生产，这是对中国“节能环保”事业的支持。有人将ＰＲＩＵＳ普锐斯在中国的上市，评论为“中国汽车市场进入混合动力车的时代”。有人对此不以为然，认为单凭一款ＰＲＩＵＳ普锐斯还不足以说明什么。无论有怎样的争论，但有一点可以肯定，ＰＲＩＵＳ普锐斯登陆中国，推动了中国汽车消费开始进入混合动力时代。

　　根据实验证明，ＰＲＩＵＳ普锐斯与同排量汽车相比油耗节省近１／２。在环保方面，有专家计算：一辆行程１５万公里的ＲＲＩＵＳ普锐斯能实现１３５７棵树在一年中的效用。面对这只“老虎”，国内有些人开始担心了，他们认为，ＰＲＩＵＳ普锐斯在中国的抢滩登陆，不是为了销售利润，而是为了在某种程度上给政府施加影响，以便在日后制定混合动力车标准时，让ＰＲＩＵＳ普锐斯处于更加有利的位置，而这样的标准对我国民族混合动力工业将有不利影响，甚至是毁灭性的打击。

　　事实上，中国的每个行业都是在引进、学习、消化、提高的过程中发展起来的。如果没有ＰＲＩＵＳ普锐斯在中国的登陆，国人还不知道研发“混合动力汽车”的重要性和“自主创新”的紧迫性，还要将“贴牌”、“组装”等进行到底。国内之所以出现这种心态，显然是因为国内技术还无法赶上ＰＲＩＵＳ普锐斯这样的标准和水平，但反过来讲，正因为有差距才需要加倍努力。

　　现在经济全球化了，从普通消费者的消费角度看，这也算得上是件好事。因为有了好标准、有学习的榜样、还有好的对比对象，才能激发国人积极向上。所谓“先富带动后富”，最终得实惠的还是广大消费者。谁花钱不愿意买好东西呢？回想当年ＷＴＯ“入关”谈判时，就已经做好了“与狼共舞”的准备。今天，又有什么理由拒绝世界上技术先进的好东西呢？“让暴风雨来得更猛烈些吧”，厂商竞争越激烈，拼的越凶，技术进步越快，消费者得到的实惠就越多。

　　ＰＲＩＵＳ普锐斯带来的不仅是让中国的普通消费者了解什么是混合动力轿车，还将一些不太引人注意的有关汽车的概念重新摆到消费者面前：柴油轿车、氢动力车、混合动力车、生物能源车等等。ＰＲＩＵＳ普锐斯的出现使消费者对其他形式的动力车关注和重视起来。

　　众所周知，目前世界上除了传统汽油汽车外，主要还有柴油动力、氢动力和混合动力三种驱动形式的车。当然，有很多还处于研发阶段。有人将这三种驱动形式充满诗意地比喻为：氢动力是浪漫主义派、柴油动力是现实主义派、混合动力是浪漫现实主义派。从这一比喻中，不难发现ＰＲＩＵＳ普锐斯是将时尚浪漫和实用融为一体的车型。有一个值得关注的现象：素来崇拜氢动力的美系车商，也开始研发混合动力车。这从另一个方面说明，混合动力车的确是个好东西，正如一位媒体人士所言：“对ＲＲＩＵＳ普锐斯，支持要比苛刻好。”

　　ＰＲＩＵＳ普锐斯在某种程度上重新定义了时尚的本质，正如一篇评论文章所说：在好莱坞，众多巨星都以驾驶ＰＲＩＵＳ普锐斯为时尚，其中更不乏像卡麦隆·迪亚兹、莱昂那多·迪卡普里奥、布莱德·皮特、朱丽亚·罗伯茨这样的“大牌”明星。他们不仅购买ＲＲＩＵＳ普锐斯，而且在各种场合驾驶ＲＲＩＵＳ普锐斯，更有人直接将ＲＲＩＵＳ普锐斯开到奥斯卡颁奖晚会的现场。

　　除去ＲＲＩＵＳ普锐斯本身的吸引力，你认为做秀也好，好奇也罢，至少这些明星们在做一件有益的事——引领消费向这个时代迫切所需的环保、节能的社会责任靠近。ＲＲＩＵＳ普锐斯能够启发人们去思考、重新审视什么才是时尚的本质。由此联想到巴黎时装，就因为它代表着时尚潮流，即使是跟风，即使是随波逐流，人们都会选择。

　　对待ＲＲＩＵＳ普锐斯，自然就应该宽容一些、客观一些、支持一些。因为ＲＲＩＵＳ普锐斯独特的“环保、节能”产品功能，使得众多使用者能充分体现自己的社会责任感。反过来，有社会责任感、公益心的人士，特别是环保人士在ＲＲＩＵＳ普锐斯身上找到了自己对自然、对社会的真爱。这应该是好莱坞那些影视“大牌”巨星们竞相追逐ＲＲＩＵＳ普锐斯的主要原因。每个人都是社会的人，都应该成为对社会有责任感的人，做到人与大自然和谐相处。

　　ＲＲＩＵＳ普锐斯来了，但有人说她价格有些贵。这一点应引起生产商的重视，ＲＲＩＵＳ普锐斯可以考虑适当降低价格，以便于大众接受。ＰＲＩＵＳ普锐斯从诞生的那一天起，就应该是大众化的。只有大众化，才能更好地体现“节能环保”的理念。当然，ＰＲＩＵＳ普锐斯并非一般的商品，她凝结了研发人员几十年的心血，代表着目前混合动力最前沿的新科技。同时ＲＲＩＵＳ普锐斯是种时尚、未来的时尚、重新定义时尚本质的时尚。普锐斯带来的是一种社会责任，一种减少浪费、最大限度利用能源、保护绿色家园的社会责任。所以，消费者应该在“贵”与“不贵”中作出自己的权衡。当然，消费者也期待ＰＲＩＵＳ普锐斯，随着产量的扩大和技术的不断更新发展，能够降低成本，价格适当地下调。

　　今天，当人们面对城市中的车来车往，对汽车这个“吃”着能源，“泻”着二氧化碳的家伙，真有一种又恨又爱的感觉。总想起曾经留在心中的乡间明月，想再次感受碧水蓝天中泥土的芬芳。现在美好的自然离城市人是越来越远了。正是这样，人类才应该学会改变，用科技改变生活，改变世界。

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