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4月29日，在第四届汽车创新论坛上，中国机械工业联合会副会长张小虞指出一个可喜现象：消费者和用户对自主品牌产品的认知度正在快速上升。他说：“商用车领域我们不需再讨论，用户已经完全认同我们自主品牌产品；在20万元人民币以下轿车市场范围内，中国用户可以随心所欲地在外国品牌和中国品牌中进行挑选。”
有专家分析认为，经过多年来的发展，人们对待自主品牌的心态趋于理性，态度变
得宽容，不再对自主品牌吹毛求疵。从2004年底，特别是2005年初开始，中国市场环境明显转好，自主品牌口碑有所改善。
随着中国经济的发展，中国对发展汽车自主品牌的需求日益强烈，汽车自主创新时机已成熟，不再需要市场换技术，这是4月26日召开的另一次“2006中国汽车自主创新发展论坛”上与会者的共识。科技部副部长尚勇指出，从轿车来看，中国汽车工业已经具备自主研究开发的能力。从目前的技术水平及技术创新的基础来看，中国已经具备了建立以自主品牌为主的汽车工业的基础。
国务院发展研究中心副主任刘世锦认为，公平而积极的竞争环境是推动自主创新的基础力量。当中国汽车产业进入新阶段后，合资企业仅仅依靠引进车型和技术已经不能适应中国汽车市场激烈竞争的需要。
刚就任仅4个月的华晨金杯汽车董事长祁玉民，被媒体和业内人士称为汽车界的陌生人、外来者和搅局者。在汽车创新论坛上他说，“十一五”发展纲要提出，到2010年自主品牌乘用车国内市场占有率要达到60%以上。但不可否认的一个现实是在汽车产业界，在老百姓心目中，真正在国人心目中算得上自有技术、自主品牌的轿车数却少得可怜。
祁玉民认为，自主品牌企业承受着内忧外患的巨大竞争压力。一是自主品牌轿车的品牌数量少(目前我国100个轿车品牌中只有37个)；二是中高级自主品牌轿车市场占有率极低(合资企业生产的国外品牌占据了中国中高级市场90%)；三是大多数自主品牌轿车规模小、技术含量低、知名度不高，绝大多数是低档次、利润微薄的小排量经济型汽车。
在祁玉民眼中，发展自主创新、自主品牌，汽车企业必须要实现一个冲破。“国有企业要突破体制性障碍，合资企业要冲破国外企业合围的阻力，民营企业要冲破水平的问题。没有这些冲破，民族自主品牌很难有大的突破。”他说，“华晨汽车要从今年开始造中国自己的品牌。我们卖的不是汽车，卖的是保证，是安全保证、品质保证和服务保证。”
祁玉民对未来充满信心。他说：“我相信，只要全社会形成积极向上的自主品牌消费文化，包容、理解、支持自主品牌的发展，营造公平、公正的消费环境，中国汽车工业自主品牌一定能够得到良好发展。在中华大地上，到处驰骋着让民族自豪、百姓称赞的国产品牌。”
与祁玉民观点相似，北京汽车工业控股有限公司总经理董扬呼吁社会各界支持自主品牌。他说：“请政府拿出点真金白银来支持我们搞自主开发，请媒体诚心诚意地报道我们的自主开发。我相信在大家的努力下，我们能发展，中国汽车能发展!” 作者：张金锁
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