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随着海外汽车在美国市场热销、美国本土三大汽车制造商持续低迷，美国国内正刮起一股保护国有汽车品牌的旋风。
从本周四开始，提倡美国国民购买通用、福特、克莱斯勒三大美国汽车品牌的广告将陆续在美国华盛顿特区、“汽车城”底特律的各大平面、电视、网络中出现。这个活动的组织者则是这三大汽车公司的退休工人，而运动的矛头直指上个世纪80年代起迅速成长的日
本汽车制造商，其代表者为丰田和本田。
和总统有个约会
据悉，这个由三大汽车制造商的退休工人组织的协会名为Level Field研究协会，Level Field研究协会不但会发布广告和媒体舆论，试图劝告消费者购买由美国本土汽车商生产的“国货”，其代表还将与美国总统布什见面，请求布什政府出台相关政策保护这三大企业。
Level Field研究协会表示，该协会会努力让美国人了解，美国三大汽车公司在国家经济中的重要性远远大于丰田和本田。它们创造的价值远远高于本田、丰田等海外汽车制造商所带给美国的利益。
该协会的一名成员说：“国民在渐渐远离美国汽车的时候，没有意识到我们还是如此依靠它们——每10名汽车工人中，有8名是美国汽车企业雇用的，而仅有2名来自海外汽车企业。”
丰田表示无辜
福特的发言人迈克·莫冉表示，这次运动所要花费的100万美元来自这家位于密歇根州迪尔波恩的传统美国公司的赞助，通用和克莱斯勒虽未在财政上有所支持，但也动用大量人力对运动进行支持。Level Field研究协会表示，100万美元能够唤起美国人的觉悟是很值得的。
克莱斯勒的代表说：“丰田说‘我是美国的一部分’，这句话非常让我恼火，它们根本就不是！它们是日本汽车企业！”为了能够最大限度地占领当地汽车市场，日本汽车企业不断地制造自己也是“美国的一部分”这样的印象，并在媒体上鼓吹对美国经济的贡献。
得知此事后，丰田公司发言人马萨·沃斯极力为公司辩护：“我不知道为什么丰田会得到如此不公正的待遇，我们为美国创造了大量工作岗位，并为美国经济做出巨大贡献。”
一边倒的战争
在丰田、本田等日本汽车慢慢盘踞美国市场的同时，美国三大汽车则渐渐走向衰落，它们的市场份额仅为55%。为了应对持续下跌的销售，它们不得不大量裁员和关闭工厂。光福特和通用，就计划在未来几年裁员6万，20家工厂将停产。
再看看去年各大汽车公司的成绩单，通用去年实际亏损额高达106亿美元，福特公司2005年的盈利水平比上一年下跌了42%，其中仅北美分公司亏损就高达16亿美元。而丰田去年利润为1200多亿美元，是通用汽车最高年收入的两倍。
记者观察
美国人爱“国货”很难
全球化经济让民族情结变得淡薄，“美国制造”已经不是那么重要了。而且，美国的民族情结没有韩国、日本那么浓厚，保护“国货”在美国并不简单。
正如美国汽车公司（后被雷诺汽车收购）前董事长、密歇根大学危机管理学教授杰拉尔德·迈耶斯所预测，这场运动的收效不会很大，美国人还不会放弃海外汽车品牌。对大部分信奉实用主义的美国人来说，真正能够吸引他们的是适合他们生活方式的汽车。美国汽车只有在技术、外观等方面超过竞争者，赢得消费者的信赖，才是真正的出路。
李薇/编译
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