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专家指出，在品牌操作中，知名度并不等于知名品牌
近日，南汽集团在其官方网站发布了通告，把旗下四个下属公司进行了更名，其中跃进汽车集团南京模具装备有限公司更名为南京南汽模具装备有限公司；跃进汽车集团南京物流有限公司更名为南京南汽物流有限公司；南京跃进金鼎汽车零部件有限公司更名为南京南汽金鼎汽车零部件有限公司；南京跃进汽车租赁有限公司更名为南京南汽汽车租赁有限公
司。据称这一举措是为了配合南汽系列战略重组。
更名后，突出了“南汽”品牌，而以前南汽的集团品牌“跃进”，降为子公司品牌。
跃进是一个在中国具有历史意义的一个品牌，享有很高的知名度。2003年跃进重组变为南汽集团，当时仍然期望以跃进为集团品牌，会有所作为。事实上两年之后，南汽毅然换下跃进。仔细揣摩，不难发现其必然性。
第一，跃进汽车品牌不强。跃进享有的知名度，是特殊的历史意义而成就的。但实际上在品牌操作中，知名度并不等于知名品牌。跃进知名度高，却并不能与南汽共享，也不能带动南汽集团品牌崛起。消费者知道跃进汽车，不是说他们一定认可南汽集团的跃进轻卡，也不是说他们会因此而认同南汽品牌。
第二，南汽的品牌弱势日渐凸显。2005年7月，南汽收购罗孚案中，许多人因此才知道南汽集团。浏览当时跟踪此事的热帖，有人冒出什么时候有南汽的问句。南汽一直以跃进品牌为主打，本身名字知名度不高，与上汽等相比不可同日而语。罗孚之争中，尽管南汽收购获得罗孚品牌和相关设备，但声势上，南汽始终落后。
第三，跃进轻卡表现不佳。跃进轻卡曾经多年稳坐龙头老大的位置。从2003年重组诞生而来，南汽仍对以跃进为集团品牌寄以厚望。但新形势下，跃进产品老化，已难复往日风采。加上新入者竞争，2005年，跃进产销3.74万辆，市场排名第五，市场份额萎缩到6.1%，营业处于微利或亏损状态，已难挑大梁。
有分析指，这必然促使南汽管理层着手改变如此境况。南汽目前包括有“南京菲亚特”、“南京依维科”以及“新雅途”等多个品牌，也正在启动南汽名爵项目，推动跃进和依维科重组以及和波导携手新雅途项目，并且将会以集团名义推动一系列的投资活动，而这需要强势集团品牌做依托。正如其公司高管所说：“南汽还会有新的投资，有新的公司组建。如果没有强势的集团品牌，仅仅依靠子公司去建设品牌，显然是不利的”。记者马永柱
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