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■新快报记者林波
通讯员范国芸
记者昨日从“2006日资汽车相关零部件采购展览会”新闻发布会上获悉的，在去年全国汽车生产增长放缓、行业利润下降的情况下，广州汽车工业仍然保持较强劲的增长势头
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由广州市经贸委与日本贸易振兴机构联合主办的“2006日资汽车相关零部件采购展览会”将于5月31日—6月2日在广州锦汉展览中心举办。广州市经贸委副主任叶佑新表示，这是主办双方在去年首届展览会成功举办之后的再度合作。
叶佑新说，广州已经成为中国最大的小汽车制造基地之一，并且增长势头强劲。作为广州的三大支柱产业之一，随着本田、日产、丰田三大汽车厂的落户和进一步增资扩产，日本电装、提爱斯、日立优喜雅、斯坦雷等日本知名汽车零部件企业也纷纷在广州投资办厂。他还表示，在去年全国汽车生产增长放缓、行业利润下降的情况下，广州汽车工业仍然保持较强劲的增长势头。2005年，广州汽车产量达41.3万辆，比2004年增长50.8%。产值850亿元，比2004年增长34.2%。并且，2005年广州的汽车工业总产值和产量分别比2000年增加5.8倍和近10倍。
数据显示，中国的乘用车产量从2004年的226万台（比2003年增长9.7%）激增到2005年的296万台，增长31%。从各地域的产量来看，上海市所占的比重从2003年的28.5%下降到2005年的16.3%。但广州小汽车所占比重却从2003年的9.1%急速上升到2005年的13.9%。从整车制造商的主要分布来看，上海有上海大众、上海通用，广州有广州本田、东风日产、广州丰田，北京有北京现代、北京奔驰。而最令人瞩目的信息是，2005年广州轿车产量一跃成为全国第二，仅次于上海。
有专家还表示，2006年广东省的乘用车产量超过上海是毋庸置疑的，上海的“老大”地位被颠覆已为期不远了。
（卓珩／编制）
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